Фоби

Авиафобия как избавиться: 10 советов, как избавиться от страха летать на самолетах | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

Содержание

10 советов, как избавиться от страха летать на самолетах | Культура и стиль жизни в Германии и Европе | DW

Боязнь полетов — психологическое расстройство, от которого в той или иной степени страдает, как считается, чуть ли не 30 процентов населения земного шара. Около 10 процентов людей ни разу не летали на самолете именно из-за сильного страха. В Немецкий центр по борьбе с аэрофобией (Deutsches Flugangst-Zentrum) в Дюссельдорфе обращаются разные люди. Самому молодому участнику тренинга было 10 лет, самому старому — 78.

Но, по мнению экспертов, чаще страдают от стресса и сильнее заинтересованы в избавлении от навязчивого состояния аэрофобии немцы в возрасте от 30 до 40 лет. Ведь таким приходится часто летать в командировки.

Некоторые авиакомпании с пониманием относятся к аэрофобии пассажиров. Lufthansa, например, не берет плату за возврат купленных билетов, если накануне полета у пассажира внезапно началась паника. Правда, это правило действует только при наличии справки от врача.

Ну, а если к нему не хочется или неловко обращаться? Для тех, кто хочет сам избавиться от предполетного страха, эксперты центра по борьбе с аэрофобией подготовили 10 советов:

Старт без стресса

Сведите до минимума стресс перед полетом. Пройдите по возможности накануне онлайн-регистрацию, распечатав дома посадочные талоны, поезжайте до аэропорта на такси или экспрессе. Постарайтесь обойтись без багажа: с ручной кладью не придется приезжать заранее и стоять в длинных очередях. Выспитесь и отдохните перед рейсом.

Выбрать свое место

Самые комфортные места в салоне самолета находятся в передней его части и у крыльев. Там пассажиры меньше чувствуют тряску и развороты. На официальных сайтах авиакомпаний есть схемы компоновки самолетов, по ним можно узнать, где расположены наиболее удобные кресла. Например, если вы летите самолетом Airbus A320, лучше 8-15 ряды, в Boeing 737-800 — с 12-го по 18-й. И не садитесь в хвостовой части салона: вполне возможно, что там будет укачивать.

Удобно одеться

Туго затянутые галстуки и застегнутые воротнички не совместимы с долгими перелетами. То же самое касается узких браслетов, колец и часов. Подберите комфортную одежду и обувь, захватите надувную подушечку для шеи.

Довериться профессионалам

Не бойтесь сказать о своем страхе бортпроводникам. Если есть такая возможность, познакомьтесь с пилотом. При посадке в самолет скажите об этом стюардессам, возможно, они разрешат вам зайти в кабину хотя бы на несколько минут. По мнению психологов, за это время вы успеете получить представление о командире воздушного судна и удостовериться в его профессионализме.

Развлечься и отвлечься

Во время длительных перелетов вам предложат посмотреть фильмы или послушать музыку на борту. Но лучше позаботиться о развлечениях самостоятельно: составьте плейлист с любимыми композициями, возьмите интересную книгу или планшетник с играми. Идеальным вариантом специалисты считают аудиокниги.

Больше жидкости

Постарайтесь пить как можно больше негазированной воды или сока, так как в салоне очень сухой воздух. Бокал шампанского в честь начала долгожданного отпуска тоже не повредит. Только не воспринимайте алкоголь как средство для борьбы со страхом. С крепкими напитками не надо перебарщивать и в самолете.

Не засиживаться

Кто сказал, что в самолете обязательно все время надо сидеть? Пройдитесь по салону, поднимитесь на носочки, сделайте несколько наклонов в разные стороны. Такие упражнения помогут восстановить кровообращение. Если вы стесняетесь разминаться перед другими пассажирами, вращайте стопами и кистями, сидя в кресле, выпрямите спину и расправьте плечи.

Найти собеседника

Если паника все-таки начинает одолевать вас, постарайтесь начать разговор со стюардессой или с пассажиром, сидящим в соседнем кресле. Лучше напрямую сообщить о том, что у вас страх полетов и вам сложно его преодолеть. Возможно, новый знакомый (или знакомая) расскажут что-то интересное и отвлекут от пугающих фантазий.

Забыть о лекарствах

От сильнодействующих препаратов против стресса во время полета лучше отказаться. Эти лекарства могут подействовать на высоте иначе, чем на земле. Запомните: страх полетов — это не болезнь, которую нужно лечить медикаментами. Психологи советуют обратить внимание на гомеопатические средства, которые не вызывают привыкания и продаются без рецепта в любой аптеке.

Учить матчасть

Если все вышеперечисленные советы не помогают, то надо потом, уже на Земле, разобраться, как на самом деле летают самолеты. Можно посмотреть документальные фильмы или отправиться в специальный центр с авиатренажерами. После таких тренировок во время полета вас перестанут тревожить непонятные звуки на взлете. Вы узнаете, что тряска в зоне турбулентности и заход на второй круг при посадке — стандартные ситуации, которые не подвергают вашу жизнь опасности.

Счастливого полета!

Смотрите также:

  • Будущее пассажирских самолетов

    Расширяя границы

    Новый широкофюзеляжный Airbus A330neo оснащен улучшенными двигателями, сокращающими расход топлива на 14% и выбросы в атмосферу на 10%. Инновационная система светодиодного освещения позволяет окрасить салон самолета в любой цвет: в палитру входит 16 миллионов оттенков. Судно рассчитано на 252 или 310 пассажиров в зависимости от компоновки. A330neo должен начать перевозки уже в 2017 году.

  • Будущее пассажирских самолетов

    Кристальная чистота

    Как заявили создатели Fresh Lavatory, эта уборная способна навести чистоту самостоятельно: после того, как пассажир покидает ее, ультрафиолетовые лампы дезинфицируют кабину, а вода автоматически омывает раковину. Воздушный туалет оснащен сенсорами, что позволяет не прикасаться к крану и другим кнопкам. Никаких микробов!

  • Будущее пассажирских самолетов

    Обед на высоте

    По правилам безопасности воздушных авиаперевозок в эконом-классе можно пользоваться только пластиковыми столовыми приборами. Дизайнеров это не останавливает: все равно все должно быть красиво.

  • Будущее пассажирских самолетов

    Как в кино

    Теперь в самолет не обязательно брать с собой ноутбук или планшет: в скором времени разработчики обещают внедрение новых систем развлечения на борту. Диагональ сенсорного экрана в спинке впереди стоящего кресла будет достигать 26 дюймов, а фильмы или сериалы можно будет смотреть на этом встроенном телевизоре с собственной USB-флешки.

  • Будущее пассажирских самолетов

    На связи

    Установка Gogo позволяет наслаждаться в полете высокоскоростным интернетом до 100 мегабит в секунду. Безлимитный Wi-Fi, стриминговое телевидение и музыка в недалеком будущем появятся во многих самолетах.

  • Будущее пассажирских самолетов

    Мясо или рыба?

    Вернемся к обеду. Все бортовое питание готовят еще на Земле, потом его охлаждают и разогревают уже в самолете. Неудивительно, что после этого пища не всегда приходится по вкусу пассажирам. Чтобы клиенты авиакомпаний были довольны едой, каждый год появляются новые технологии — например, метод приготовления в герметичном пакете sous-vide и первые индукционные плиты для самолетов.

  • Будущее пассажирских самолетов

    Сон в капсуле

    Первые лежаки для сна на борту были разработаны в 2014 году для первого класса аэробуса А380 авиакомпании Quatar Airways. Сейчас дизайн изменился: это не просто кровать, а настоящая капсула, которая закрывается со всех сторон.

  • Будущее пассажирских самолетов

    Больше пространства

    Расстояние между сидениями — вечная проблема для дизайнеров и разработчиков. С одной стороны, нужно вместить как можно больше кресел, с другой — обеспечить комфорт всем пассажирам. В таком салоне вы будете сидеть удобно — и для вас самих, и для пассажира впереди.

    Автор: Ксения Сафронова


Как избавиться от аэрофобии?

Для многих подняться в самолет по трапу – все равно что взойти на эшафот. Можно ли для таких людей сделать полет более комфортным?

Не доводите до приступа

Сегодня приблизительно треть населения планеты страдает аэрофобией, и при этом в общей сложности 85% жителей Земли перед полетом ощущают неприятное волнение. Значит, даже если «всего» 30% испытывают страх накануне и во время путешествия по воздуху, то еще 55% — скрытые (латентные) аэрофобы. Между тем, боязнь летать – не такая уж безобидная. Среди симптомов – тахикардия, тремор (дрожание рук), удушье, перебои в работе сердца и т. д. Дело может завершиться, например, сердечным приступом, а поскольку в самолете нет оптимальных условий для оказания экстренной помощи, недалеко и до инфаркта…

От шефа к маркизе

Маловато приятного, но в целом не катастрофично. Однако производные от слова «катастрофа» перед полетом лучше забыть: аэрофоб – человек впечатлительный, и малейший намек на возможность аварии воздушного транспорта вызовет транс. Поэтому даже безобидный советский фильм «Экипаж» спрячьте подальше, не говоря уже о нынешних блокбастерах на аналогичную тематику. Оградив аэрофоба от запретного кино, направьте его к психотерапевту для обучения релаксации, переводящей от установки «Шеф, все пропало!» к словам «Все хорошо, прекрасная маркиза!»

Стюардесса вам поможет

Если же не нашлось времени на посещение специалиста, придется нести в самолет целый саквояж комплексов и фобий. Нет, сумасшествие аэрофобу вряд ли грозит – если, конечно, он сможет наладить контакт со стюардессой и расскажет ей в подробностях о своих застарелых проблемах. Стюардесс ведь берут на работу не только исходя из длины ног, но и по уровню интеллекта, обучая девушек в том числе и умению быстро успокоить нервных пассажиров.

Сто граммов для храбрости?

А еще оплот спокойствия – старый добрый бокал вина. Но не больше и не крепче, — предупреждают специалисты. 100 – 120 граммов не крепкого и качественного алкоголя ускорят наступление целительного сна либо духовно сблизят с соседом, сделав общение с ним непринужденным и легким. Однако плохо, если рядом оказался такой же точно паникер, и тогда при погружении в очередную воздушную яму синхронный вопль сладкой парочки услышит весь авиалайнер.

Лысого не вычислят

Что касается спиртного, то норма должна соблюдаться в любой ситуации. Большинство задержанных за последнее время в авиалайнерах пьяных дебоширов при всей своей брутальности панически боялись путешествия по воздуху и боролись с болезнью при помощи горячительного.

Впрочем, лететь аэрофобам неплохо бы не только трезвыми, но и… лысыми. И желательно в перчатках. Если, конечно, они не хотят, чтобы остальные их сразу вычислили. Ведь среди многих узнаваемых симптомов этого нервного расстройства – потирание потных ладоней и перебирание волос на голове.

Лечить диарею слабительным

Конечно же, совет насчет перчаток и прически больше ироничен, чем функционален, но не все же наставления уважаемых аналитиков брать себе на вооружение… Например, на ряде сайтов рекомендовано боящимся полетов пассажирам «побольше пить негазированной воды и сока». Но куда деть утверждение тех же авторитетных экспертов о том, что «одним из симптомов аэрофобии являются частые позывы к мочеиспусканию»?

Советовать такое в данном случае – все равно что тушить пожары бензином. Или… Смотрите подзаголовок.

Что еще важно знать об аэрофобии

  • От навязчивых страхов хорошо помогают сеансы гипноза, которые учат контролировать свое состояние даже в форс-мажорной ситуации.

  • Часть симптомов аэрофобии может объясняться физиологическими патологиями, поэтому перед полетом не помешает обратиться не только к психотерапевту, но и к другим специалистам – отоларингологу, инфекционисту или, допустим, кардиологу.

  • Людям с посттравматическим синдромом (тем, кто уже попадал в ЧП на аэробусах) какое-то время желательно от полетов воздержаться.

  • Перед воздушным путешествием в ряде случаев можно принять снотворное, но при этом не переусердствовать: интоксикация ничем не лучше фобий.

А мне летать неохота: как избавиться от аэрофобии

Современную жизнь сложно представить без полетов на самолете. Командировки, путешествия – перелеты во многом облегчают передвижения по миру, соединяя города и расстояния

Однако есть те, кто готов отказаться от дальних путешествий вовсе, лишь бы не лететь на самолете – люди, страдающие аэрофобией.

О том, откуда появляется сам страх полета, какими методами можно побороть аэрофобию и как унять волнение тем, кто не страдает фобией, но все равно некомфортно чувствует себя в самолете, рассказала психолог сети клиник «Семейная» Вероника Витальевна Казанцева.

1. Это нормально – просто волноваться перед полетом? Как просто волнение перерастает в фобию?

Естественно, человек волнуется и испытывает тревогу, особенно, в случаях, когда у него не хватает информации, ведь он не знает, как это все пройдет. Человек сам себя загоняет в фобию, потому что начинает постоянно переживать, накручивает себя. Исходя из этого, его тревоги, страхи, опасения, недоверия переходят в фобию. А если еще где-то вдруг случилась травмирующая ситуация, или просто он увидел такую по телевизору (а наши современные СМИ часто показывают всякие ужасы), естественно, человек на этом зацикливается, и его простой страх перерастает в фобию и закрепляется перед каждой поездкой. Самое страшное, что фобия может начинаться уже тогда, когда он просто подумал купить билеты.

2. Что отличает действительно фобию?

Когда у человека есть проблема, и это пока не мешает его качеству жизни и он с этим справляется – это норма. Но когда у него из-за какого-то переживания, из-за какого-то страха меняется качество жизни – это уже не просто тревоги, а фобия. В нашем случае человек полностью отказывается от полетов. Он предпочитает либо вообще никуда не ездить, либо начинает передвигаться только наземным видом транспорта. Это уже не норма, а фобия, с которой, конечно же, необходимо работать.

3. Как проявляется аэрофобия? Может ли он проявиться просто при упоминании самолета без необходимости лететь на нем?

Проявления аэрофобии – это очень сильные переживания, вегетативные проявления (повышение сердцебиения, давления), человек не может думать ни о чем, кроме того, что сейчас может что-то произойти, не может переключиться. Он погружен в себя, никого не слышит, ни на что не обращает внимания и только прислушивается к своим ощущениям. Часто люди с аэрофобией очень внимательно слушают звук самолета. Они не могут расслабиться ни на секунду, потому что должны держать всё под контролем. У них есть ощущение, что если всё под контролем, то ничего не произойдет, но на самом деле это, конечно же, заблуждение, часть нагнетания себя.

Без необходимости лететь на самолете фобия не проявится, ведь пациент четко знает, что ему ничего не угрожает. Но если полетят его близкие, то у него будут очень сильные переживания, которые будут длиться все часы полета – у него не будет ни сна, ни спокойствия, сплошной стресс. Если же больной аэрофобией сам окажется в самолете, у него может случиться истерика, она может начаться уже перед полетом. При крайней степени фобии он может даже убежать из аэропорта.

4. Аэрофобия – распространенный вид страха?

Да, на данный момент в связи с большим количеством информации в СМИ о различных трагедиях, аэрофобий становится всё больше и больше. Это я наблюдаю и по своим клиентам – с такой проблемой обращаются всё чаще.

5. В чем причины возникновения аэрофобии?

Глубинные причины лежат в том, что люди не доверяют обстоятельствам, не доверяют профессиональности пилота. Аэрофобии зачастую подвержены те люди, у которых очень много недоверия по жизни. Плюс, на страхи влияют травматичные ситуации, которые где-то с кем-то произошли – с самим человеком или с его близкими – если вдруг кто-то попадал в катастрофу.

6. Как строится психологическая работа с теми, кто страдает аэрофобией? Это длительный процесс?

Длительность зависит от того, как долго человек был подвержен этой фобии. Если она появилась совершенно недавно и была без травмирующего эпизода, то с этим человеком работается очень успешно и быстро. Если же человек уже 10 лет избегает полетов на самолете, то его лечение – это долгий и глубинный процесс. Расскажу примеры из своей практики. Одна женщина не летала несколько лет, и буквально за одну встречу мы сняли эту проблему, и она сразу благополучно улетела в путешествие. Еще один пациент – мужчина — полностью отказался принимать то, что фобия ему мешает. Он, наоборот, ее оправдывал: «Да, я никому не доверяю, но это здесь ни при чем. Да, я не доверяю пилоту, но это ни при чем, ведь я боюсь самолет.» Он не принимал эту ситуацию. В итоге он решил для себя, что ему могут помочь курсы, которые сейчас проводят пилоты. Их суть – полное погружение в реальность, нахождение в кабине самолета. Ведь страх – это нехватка информации, и для того, чтобы страх побороть, нам нужно получить как можно больше информации. И если мы узнаём больше о самолете, узнаём статистику (например, чтобы разбиться, самолету нужно находиться в воздухе 33 года непрерывно, и что по статистике самолет – самый безопасный вид транспорта), узнаём, как устроен самолет, почему он держится в воздухе, знакомимся с пилотами и понимаем, что это очень умные, грамотные и адекватные люди, которые несут ответственность за свою жизнь и за жизни тех людей, которые находятся на борту – мы получаем полезную информацию, которая очень хорошо помогает при работе с фобиями.

7. Требуются ли для лечения лекарственные препараты или достаточно других методов?

Я считаю, что лекарства нужны только в очень редких случаях. Зачастую при фобиях лекарства работают как плацебо – для успокоения, как волшебный амулет, который можно взять с собой и он якобы будет охранять. Я думаю, что лекарства могут приглушить тревогу лишь временно и не помогут, пока человек не начнет сам в себе разбираться.

8. Какие методы лечения самые популярные и почему?

В первую очередь, как я уже сказала, страх – это нехватка информации. Поэтому мы, психологи, сами стараемся получить как можно больше информации о самолетах, о статистике, и делимся этой информацией с пациентами.

Есть еще одна методика – постараться донести до человека, что тревога просто так не появляется. Она возникает от нагнетания, когда человек начинает о ней постоянно размышлять и доводить самого себя до страха, до каких-то вегетативных проявлений. В процессе общения с пациентом мы посекундно описываем его переживания, которые из тревоги перерастают в страх, а страх перерастает в панику, а паника приводит к тому, что он начинает себя плохо чувствовать. Получается, что человексам себя доводит до этого состояния. Можно сказать, что это якобы обстоятельства, но на самом деле, это не так. Например, бывает так, что если человек увлечен каким-то делом, то он просто забывает бояться. Я учу их прерывать эту схему формирования страха. Для этого существует несколько методик. Одна из них, моя авторская методика, как я ее называю «Язык чукчи».

Наша задача – не думать про самолет и про страх, не раскручивать в голове, что может произойти, потому что когда мы думаем об этом, мы погружаемся в себя, не слышим, что происходит вокруг, и в какой-то степени не можем нормально реагировать. Методика же заставляет человека переключиться на «здесь и сейчас» (как чукча – «что вижу, то пою»). Нужно описывать окружающую реальность через 5 органов чувств, сосредоточиться на каком-то объекте и начать описывать его зрительно – что я вижу, какой он цветом, размером. Потом прислушаться к звуку. Потом почувствовать запах. Потом описать вкус во рту и тактильные ощущения – душно или холодно, комфортно или нет. В итоге мозг настолько будет занят отыскиванием и пониманием того, что вокруг происходит, что для страха просто не останется места.

Еще одно из упражнений – аутогенная тренировка. Оно заключается в том, что наше тело реагирует на все наши переживания. Когда нам стыдно, мы краснеем, когда нам страшно, мы начинаем трястись, в гневе у нас сжимаются кулаки. Нужно пойти от обратного – начать расслаблять кулаки и все мышцы силком, заставляя себя расслабиться, и поверьте мне, внутри тоже все расслабляется и тревога потихоньку уходит.

На самом деле существует целая программа, направленная на формирования нового поведения, нового восприятия.

9. Можно ли что-то посоветовать тем, кто просто сильно волнуется перед полетом? Как взять себя в руки и спокойно полететь куда-либо?
Во-первых, нужно понять, что мы сами себя заставляем переживать. Важно хотя бы отложить все свои переживания на потом. Как говорила Скарлетт О’Хара: «Я подумаю об этом завтра», то есть ход мыслей должен быть таким: «Да, мой полет будет через неделю и сегодня мне уже страшно. Но в данный момент я никуда не лечу, поэтому сегодня я не буду думать об этом и тревожиться. Завтра потревожусь». И так нужно переносить эти переживания каждый день, потому что они вам не нужны. Нужно подбадривать себя, что полет вы совершите ради чего-то хорошего, возможно, даже самому себя уговаривать. Так к самому дню полета вы подойдете уже с гораздо меньшим страхом и волнением, чем, если бы вы себя до него накручивали.

В самом полете также главное — переключаться на здесь и сейчас. Смотрите, что происходит вокруг, возьмите с собой какой-нибудь интересный фильм, книгу, веселую музыку. Чем больше вы будете избегать мыслей и переживаний, тем вам будет легче. Ну, а если ваш страх уже мешает качеству вашей жизни, здесь нужна помощь специалиста.

Запись на прием к врачу психотерапевту

Обязательно пройдите консультацию квалифицированного специалиста в области нервных заболеваний в клинике «Семейная».

 

Чтобы уточнить цены на прием врача педиатра или другие вопросы пройдите по ссылке ниже

6 способов, которые помогут избавиться от боязни летать на самолетах

Вы наверняка слышали, что на научном языке боязнь летать на самолетах называется аэрофобией. Но откуда берется такое расстройство, как отличить его от здорового страха перед полетом и можно ли справиться с ним без помощи лекарств? Рассказываем, почему у людей возникает аэрофобия и предлагаем вашему вниманию шесть способов, которые помогут от нее избавиться.

Что такое аэрофобия?

Итак, полет — это не самое естественное для человека состояние, и совсем неудивительно, что многие люди боятся летать. Но если обычный человек может взять себя в руки и перестать волноваться еще до вылета, то аэрофобам приходится труднее. В медицине аэрофобию описывают как гипертрофированный, неконтролируемый и иррациональный страх перед полетом на самолете, который начинает проявляться за несколько дней до перелета.

Откуда берется аэрофобия?

Аэрофобия может быть как самостоятельным психологическим расстройством, так и частью какой-нибудь другой фобии — например, акрофобии (боязнь высоты) или клаустрофобии (боязнь закрытых пространств). Нередко аэрофобия возникает не беспочвенно, то есть после того, как человек попал в реальную внештатную ситуацию на борту. Ну, или если его самолет оказывался в зоне турбулентности. Обычно такой страх преследует людей, склонных к тревожности, но может появиться и у тех, кто отличается сильным характером, но боится потерять контроль над ситуацией. А вот искать причины возникновения такой фобии в детстве не стоит.

Как проявляется аэрофобия

Основными симптомами аэрофобии являются повышенная раздражительность, которая начинает проявляться за несколько дней до вылета, появление навязчивых мыслей о возможности авиакатастрофы, а также поиск информации о трагедиях, связанных с крушением самолетов, в интернете и СМИ. Оказавшись на борту самолета, человек, страдающий такой фобией, испытывает дрожь во всем теле, чувствует напряжение в мышцах, у него сбивается дыхание. При этом из-за возникшего напряжения аэрофоб не может ни спать, ни читать книги, ни смотреть фильмы. Нередко люди с таким расстройством даже отказываются лететь за несколько минут до вылета.

Как избавиться от аэрофобии

Конечно, человеку, страдающему аэрофобией, вряд ли поможет один-единственный совет из этой подборки, однако если прислушаться сразу к нескольким из них, пережить перелет будет значительно проще.

Изучить статистику

Статистика — вещь неумолимая, поэтому перед полетом обязательно изучите данные о количестве авиакатастроф и сравните их с общим числом авиарейсов, например, за последний год. Возможно, тогда вы поймете, что вероятность того, что с вашим самолетом будет что-то не так, составляет… один к 10 миллионам. И — правду говорят — шансов попасть в ДТП у всех нас гораздо больше, чем в авиакатастрофу, ведь самолеты как минимум не сталкиваются друг с другом. А еще вам может помочь сайт flyradar, где можно отслеживать рейсы в режиме реального времени. Когда вы увидите, сколько самолетов совершают перелеты из одной точки мира в другую и успешно приземляются, вы убедитесь, что это не так опасно, как кажется.

Мыслить рационально

Подумайте, скольких удовольствий вы себя лишите, если навсегда откажетесь от перелетов. А теперь — сколько времени и сил вы потеряете, если будете всегда путешествовать только на поездах или автомобиле. А уж стоит ли отказываться от комфорта в пользу мнимой безопасности, решайте сами.

Отказаться от кофе, сахара и алкоголя

Некоторые люди, которые испытывают страх перед перелетами, пытаются успокоиться при помощи алкоголя. И зря: если вы вдруг впадете в панику, будучи в нетрезвом виде, выйти из этого состояния будет практически невозможно. Что касается кофе, он повышает нервную возбудимость, а в сочетании с сахаром, который способствует повышенной выработке адреналина, он заставит ваше сердце биться еще быстрее, а вот это уже действительно небезопасно. Вместо того чтобы упиваться крепкими напитками — как алкогольными, так и безалкогольными, плотно поешьте: это придаст вам ощущение комфорта и спокойствия.

Дышите правильно

Если в самолете вас настиг приступ паники, попробуйте наладить дыхание: вдох должен быть в два раза короче, чем выдох. При этом старайтесь дышать как можно медленнее, концентрируясь на этом процессе.

Постарайтесь отвлечься

Попробуйте отвлечься от дурных мыслей: поговорите с попутчиком, вспомните приятные моменты, связанные с небом, представьте, что вы испытаете, когда успешно приземлитесь, в конце концов, послушайте любимую музыку. Да, на борту это не приветствуется, но все же лучше пренебречь рекомендациями бортпроводников, чем паниковать все два часа полета.

Обратитесь к специалисту

Если ни один из вышеперечисленных способов вам не помогает, обратитесь к психологу — возможно, он поможет справиться с проблемой, которая тревожит вас уже несколько лет, всего за один часовой сеанс.

Ранее ИА «В городе N» рассказывало о том, как не дать себя обмануть при покупке авиабилетов через интернет. 

По материалам psychologies.ru, letaem-bez-straha.ru.

10 советов как избавиться от аэрофобии

Боязнь летать, или аэрофобия, — это один из самых распространенных страхов среди жителей нашей планеты. Очень многие отказывают себе в отдыхе или комфорте из-за того, что чувствует непреодолимый страх перед полетом на самолете. Я сочувствую людям, которые страдают аэрофобией, потому что они упускают огромное количество возможностей, в первую очередь возможность увидеть наш удивительный и разнообразный мир своими глазами. Конечно, в любую точку можно добраться и по земле или воде, но, согласитесь, что на самолете это сделать гораздо проще, дешевле и удобнее.
Логически доказывать людям, которые страдают аэрофобией, что самолет — это один из самых безопасных видов транспорта, практически бесполезно. Они и сами это понимают, но  справиться со страхом, рождённым на уровне инстинктов одними знаниями очень сложно. Преодолеть страх перед полетом на самолете можно, но на это нужно время, желание и упорство. 

Вот немного статистики по безопасности авиаперелетов, рекомендую всем ознакомиться и вы поймете, что самолет — один из самых безопасных видов транспорта.

Приведем 10 советов, которые помогут вам побороть аэрофобию.

1. Обратиться к психологу. Профессиональный врач, который знаком с этой проблемой, может вам помочь, но такой метод может быть достаточно дорогим, да и не любой человек готов обратиться к услугам психолога, в нашей стране это пока не принято.

2. Выпить. Это один из самых распространенных способов, которыми пользуются страдающие аэрофобией россияне. С помощью алгоколя можно притупить свое сознание и уменьшить эффект страха, за счет нейтрализации инстинкта самосохранения. Здесь главное не переборщить и знать меру, а то на борт вас совсем не пустят.

3. Принять успокоительное. Кто не пьет алкоголь, вместо него (но не вместе с ним) может принять успокоительное, в качестве которого подойдет и обычная валерьянка. Если нужно что-то более сильнодействующее, то в аптеке вам смогут подобрать подходящий препарат. Кроме того, успокоительные вызывают сонливость, так что вы спокойно проспите весь рейс, главное не проспать саму посадку.

4. Вкусно и плотно поесть. Прием пищи расслабляет организм, а шоколад еще и вырабатывает гормон радости. Но лучше воздержаться от стимулирующего чая или кофе.

5. Прочитать книгу Аллена Карра. Очень многие бросили купить, прочитав книгу этого популярного автора, но мало кто знает, что он написал еще и книгу о борьбе со страхом летать «Легкий способ наслаждаться авиаперелетами». И многие уже попрощались с аэрофобией благодаря этой книге.

6. Отвлечься во время полета. Займитесь чем-то, что отвлечет ваше внимание от плохих мыслей. Посмотрите кино или почитайте интересную книгу. Можно почитать журнал или просто послушать музыку, главное не думать о самом полете.

7. Общайтесь с соседями. Это тоже помогает отвлечь ваше внимание от страха полета. 

8. Пользуйтесь надежными авиакомпаниями. Посмотрите информацию о надежности той авиакомпании, которой хотите лететь. Были ли авиакатастрофы, как давно, по какой причине и т.д. Изучите средний возраст самолетов авиакомпании. Если вас это сильно беспокоит, то лучше переплатить немного и купить авиабилет на более дорогую, но надежную и безопасную авиакомпанию.

9. Выберите комфортное сидение. Заранее на сайте авиакомпании или у стойки регистрации, выберите комфортное для вас кресло. Если вас пугает вид в иллюминаторе, то возьмите кресло в центре самолета, там еще и меньше болтает во время турбулентности.

10. Положительный настрой. Это может звучать банально, но самым важным советом является положительный настрой и желание получить удовольствие от перелета и предстоящего отдыха. Будьте на позитиве и тогда страх уйдет сам собой.

Рекомендуем ознакомиться с другими полезными статьями и материалами для путешественников на странице — http://mirputeshestvii.ru/read/itravel/. Удачных вам путешествий и пусть каждый полет приносит вам удовольствие.

Как избавиться от аэрофобии

Конец весны и лето — самый разгар сезона отпусков. Кто-то отдыхает на даче за городом, кто-то ездит в гости к родственникам, но многие предпочитают менять обстановку кардинально и берут билеты на заграничные курорты и юг России. Но не каждый может себе позволить несколько дней в поезде или на машине до пункта назначения. И страх полёта заставляет проводить свой отпуск поближе к дому. О том, что такое аэрофобия и как справиться со трахом в самолете — расскажем в нашем выпуске.

Александра Любимова

12:25, 14 мая 2019

Как нам пояснил врач-психотерапевт Игорь Лях, страх полётов — это так называемая «травма наблюдателя». Зачастую мы просто проецируем все авиакатастрофы на свой полёт.

«Наблюдают по ТВ, смотрят СМИ, описание ситуаций, связанных с катастрофами и проблемными ситуациями на борту, и даже, особо того не желая, закладывают в свою психику массу информации о том, что предстоящее может быть опасным, и, естественно, чем больше ты уделил внимания закладыванию информации об опасности, тем больше вероятность, что ты будешь испытывать страх», — объяснил доктор.

Психотерапевт не советует перед полётом обсуждать с друзьями подробности своего страха, и уж тем более катастрофы и критические ситуации. Таким образом, разговоры могут только «накрутить» боязнь. Если вас внезапно охватило чувство паники на борту самолета, врач-психотерапевт рассказал, как привести своё эмоциональное состояние в стабильность.

«Имеет смысл начать дышать и контролировать свое дыхание — вдох, пауза, выдох. Это метод саморегуляции, когда мы контролируем своё дыхание, мы можем взять верх над своими эмоциями. После нужно начать интенсивно напрягать и расслаблять крупные группы мышц — ягодиц, спины, если повторить 8-10 раз, это будет равно маленькой пробежке», — добавил он.

Последнее поможет разогнать кровь и справиться с гормоном страха быстрее. Психотерапевт также советует, если есть возможность, походить по салону самолета. Игорь Лях также обратил внимание, что если вы испытываете страх не только во время полёта или турбулентности, стоит обратиться к специалисту.

«Аэрофобия — это та реакция, которая разворачивается не просто в самолёте, а уже во время подготовки: дома, во время сборов, когда вы подъезжаете к аэропорту или просто только от мысли о полёте. Здесь нужно сходить, как минимум, к психологу, чтобы не допустить более сложные реакции, кроме повышения тревожности», — рассказал психотерапевт.

А на сегодня это все. Надеюсь, вы воспользуетесь нашими полезными советами. Все интересующие вас вопросы и проблемы, которые остались нерешёнными, вы можете озвучить на наш автоответчик — его номер 30-40-600. Также заходите в нашу группу «В Контакте» и оставляйте свои пожелания и вопросы.

Вместе с вами мы сделаем Новосибирск не только красивым, но и «Полезным». Слушайте нас на радио Городская волна каждый понедельник и субботу в 17:30. А также короткие рубрики «Полезный Новосибирск» в течение дня на 101,4 FM.

#Авиа #Психология #Полезный город #Городская волна

Подписывайтесь на наши соц.сети

Как избавиться от аэрофобии | GQ Russia

Алексей Герваш, пилот, авиационный психолог, руководитель центра по изучению и лечению аэрофобии «Летаем без страха»:

«От аэрофобии можно избавиться, если обратиться за помощью к специалистам. На базе национальной авиакомпании или крупного аэропорта в разных странах создаются центры, где работают психотерапевты и авиационные психологи.

Сама по себе аэрофобия — довольно распространенное явление: летать на самолетах боятся 20 % населения Земли, то есть один миллиард человек. Причем возникновение страха не зависит от того, насколько опасен полет или каково состояние самолета. Дело в сбое в работе мозга на физиологическом уровне. Существуют разные проявления аэрофобии. Одни боятся, что что-то произойдет с самолетом, другие — что окажутся в замкнутом пространстве, третьи переживают, что их организм во время полета может повести себя непредсказуемым образом. А кого-то пугает все вышеперечисленное. Аэрофобия досконально изучена и поддается корректировке. Главное — перед тем как приступать к решению проблемы, понять суть страха.

Во время терапии лечение идет по этим направлениям:

  1. 1

    Аэрофобу рассказывают об устройстве различных самолетов, их системах безопасности, особенностях подготовки пилотов и самолетов к полету, а также о механизме возникновения аэрофобии.

  2. 2

    Те, кто боится летать, часто отличаются склонностью все контролировать. И относятся к полетам как к тому, на что не могут повлиять. Им кажется, случись что-нибудь на земле, они бы справились, а здесь — 10-километровая высота, причем они вынуждены вверять себя технике и пилотам. Психологи учат аэрофобов доверять — и пилотам, и своему организму.

  3. 3

    Еще одна часть терапии — выработка у аэрофобов умения контролировать собственные мысли. Люди часто накручивают себя сами: верят в приметы перед полетом и начинают паниковать, если, скажем, встали не с той ноги или попали в пробку по пути в аэропорт.

  4. 4

    На заключительном этапе человека помещают в пугающие ситуации вроде турбулентности или жесткой посадки. Сначала показывают видео, а затем воссоздают внештатные ситуации на тренажерах.

Тем, кто просто чувствует тревогу в самолете, поможет простой прием. Сделайте медленный вдох и еще более медленный выдох, расслабьте мышцы, задержите дыхание на пять секунд и только потом снова медленно вдыхайте. Подышите так несколько минут — напряжение тела уйдет, а вместе с ним и страх».

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Лечение страха перед полетом, которое вылечило авиофобию одного путешественника

‘; const scriptRegex = /

Если вы страдаете от авиофобии — например, от боязни полета — вы, вероятно, искали лечение страха перед полетом или стратегии, которые помогут уменьшить беспокойство.

Отважная путешественница Сара Галло, ведущая блог The Five Foot Traveler, раньше думала так. Так продолжалось до тех пор, пока она не нашла способ вылечить крайний страх, который сдерживал ее так долго.

Если вы ищете внушающий страх перед летучими историями со счастливым концом, вы не захотите пропустить это, ведь Сара уже побывала в 114 странах на всех семи континентах!

В этом интервью, которое является частью моей серии «Вдохновляющие путешественники», Сара рассказывает о своем страхе перед полетом, а также о лечении, которое в конечном итоге вылечило ее авиофобию, когда ничто другое не помогло.

Но сначала…

Если вы любите уникальные путешествия и душевные истории о путешествиях, то я приглашаю вас подписаться на мою новостную рассылку #BeyondTheGuidebook и присоединиться к сообществу:

Ищете туристический информационный бюллетень, который * отличается *?

Подпишитесь на мой список рассылки + получайте ежемесячную рассылку #BeyondTheGuidebook на свой почтовый ящик. Он полон путешествий, впечатлений и историй, связанных с одиночными путешествиями, необычными приключениями и экологически безопасными путешествиями, которые помогут вам совершить поистине уникальное путешествие! // Политика конфиденциальности.

Спасибо!

Woohoo! Вы официально являетесь участником сообщества Jessie on a Journey.

Не забудьте также связаться со мной в Instagram , на YouTube и на Facebook , чтобы начать путешествие #BeyondTheGuidebook.

Я регулярно рассказываю об индивидуальных женских путешествиях, Нью-Йорке, менее известных направлениях, уникальном опыте, активных приключениях и о том, как превратить свою страсть к исследованию мира в прибыльный бизнес с помощью блогов о путешествиях.

Щелкните здесь, чтобы вернуться в блог о путешествиях.



Страх перед полетом — лечение, которое вылечило одного путешественника от авиофобии [видео]

Предпочитаете видео?

Посмотрите мое интервью с Сарой выше!

Она не только делится своей невероятной историей, но и рассказывает о естественных средствах от страха при полете и дает советы, как преодолеть авиофобию.

Вы также можете прочитать письменное интервью ниже.

Как я преодолел страх перед полетами

1) Существует множество страхов разной степени интенсивности, которые могут удерживать людей, которые хотят путешествовать, от фактического бронирования поездки. Для вас это был изнурительный страх перед полетом. Когда начался этот страх?

Мой страх перед полетом начался вскоре после 11 сентября.

Мне было девять лет в то время, и мы были на взлетной полосе, с нетерпением ожидая нашей семейной поездки в Мексику.

В детстве я всегда любил летать, но в тот день у нас был самый резкий взлет в моей жизни (на сегодняшний день).

Один взрослый, которого я знал в самолете, запаниковал и был явно напуган, и это запомнилось мне, потому что я был молод и впечатлительнен. Несмотря на то, что когда я рос, я знал, что это иррационально, я не мог контролировать сильный страх.

2) Некоторые люди с фобией могут просто справиться с этим и жить с этим. Что такого было в путешествии, что заставило вас потрудиться, чтобы избавиться от страха перед полетом?

С самого раннего возраста я любил острые ощущения от путешествий — хотя в то время мы просто ходили на курорты, работающие по системе «все включено», всей семьей.

Я обнаружил, что идея новых людей, мест и культур была захватывающей и интригующей, и мне нравилась различная еда и занятия, которым я подвергался.

Но как только у меня появилась авиофобия, моя любовь к путешествиям рассеялась.

Я боялся летать в эти семейные поездки и часто спрашивал, можем ли мы водить машину или сесть на лодку до наших пунктов назначения (что всегда получало твердое «нет» со стороны моей семьи).

Только когда я поступил в университет и захотел учиться за границей, чтобы спастись от ужасных одноклассников-первокурсников, я понял, что просто должен преодолеть свой страх перед полетами.

3) Мы говорили о гипнотерапии как о страхе перед полетом, который в конечном итоге помогает вам, но прежде чем мы обсудим это, мне интересно, какие еще стратегии вы пытались преодолеть свой страх перед полетом и как они могли помочь или нет.

Гоша, все перепробовал!

Особенность фобии в том, что вы знаете, что она иррациональна, но вы все равно не можете избавиться от тисков, которые она держит на вас.

Я узнал всю статистику о том, что самолеты безопаснее автомобилей, поговорил с пилотами, поговорил с врачами, попробовал упражнения на глубокое дыхание, пытался погрузиться в музыку, и ничего не помогло.

В конце концов, я смог летать только с высокой дозой (предписанного) ксанакса, и даже тогда у меня все равно случилась бы серьезная паническая атака, пока мы не поднялись в воздух, прежде чем я успокоился достаточно, чтобы ксанакс даже пнул. дюйм

4) В конечном итоге именно гипнотерапия помогла вам преодолеть крайний страх перед полетом. Что такое гипнотерапия и каково это?

Начну с того, что я был очень антигипнотерапевтом до того, как начал свои сеансы.

Я подошел к моменту, когда сделал все, что мог, и моя мать в значительной степени затащила меня в офис, так как она знала, что я хочу путешествовать.Она решила, что это последнее, что я могу попробовать, и, в конце концов, что мне терять?

Я не верил, что это сработает, но был уверен, что ошибался.

Лучший способ объяснить гипнотерапию — это то, что вы обходите сознательный разум и получаете доступ к подсознанию, что позволяет вам найти первопричину страха и исцелить ее.

Я знаю, это звучит безумно….

Но работает!

Опыт был мягким и совсем не таким, как я думал — совсем не похоже на зомби и определенно не «погибнет».«Я помню каждый момент каждого сеанса и присутствовал на протяжении всей терапии.

Если кто-то ищет естественные средства от страха перед полетом или естественные средства от страха перед полетом, гипнотерапия может быть отличным вариантом.

5) Каким был ваш первый опыт полета после использования гипнотерапии в качестве терапии вашего страха перед полетом?

Мой первый полет был из Нью-Йорка в Икстапу, Мексика, через неделю после того, как я закончил три сеанса гипнотерапии!

Я немного волновался перед поездкой, потому что я не «чувствовал» ничего другого, но я знал, что был подготовлен.

Впервые за 10 лет я не взяла Xanax в свой рейс… и у меня не было панической атаки!

У меня не было панических атак во время полета с тех пор, как я преодолел свой страх перед полетом с помощью гипнотерапии.

6) Есть ли у вас какие-либо ритуалы или стратегии, чтобы сделать полеты более расслабляющими, особенно для тех, кто испытывает тревогу в воздухе?

Я по-прежнему считаю, что мне нравится отвлекаться, поэтому я один из тех людей, которым нужно слушать музыку или смотреть фильм в наушниках с шумоподавлением.

Все, что отвлекает меня от физического полета, помогает.

Если я сильно напрягаюсь, я обнаруживаю, что «рисование» небольших кругов против часовой стрелки на ногах или постукивание через тело очень успокаивает.

Для тех, кто любит поспать в самолете или испытывает беспокойство во время полета, эти практики могут быть очень полезны.

Сара изучает Нарвик, Норвегия.

7) Какой совет вы бы дали тем, кто хочет путешествовать, но не может сделать этого из-за страха перед самолетами или из-за беспокойства по поводу полета — или даже из-за чего-то еще?

Если это из-за страха перед полетом, я рекомендую обратиться за помощью или найти средство для лечения фобии полета.Я искренне думал, что у меня закончились идеи и я готов сдаться, пока не согласился попробовать гипнотерапию.

Это единственное решение не позволять себе подчиняться моему страху, в конечном итоге изменило мою жизнь.

Если вы не можете путешествовать по другим причинам, измените свое видение дома, отдохнув в спокойной обстановке или исследуя свой город в качестве туриста.

Отправьтесь в приключение, чтобы открыть для себя части своего города или поселка, которые вы раньше не замечали, и попробуйте увидеть их в новом свете.Лично я стал ценить свой маленький городок намного больше с тех пор, как начал свои путешествия.

Или, если у вас есть машина, отправляйтесь в короткую поездку. Один из моих любимых способов исследовать это путешествие — поездка, ведь вы можете наткнуться на так много скрытых жемчужин!

8) Как изменилась ваша жизнь после того, как вы преодолели страх перед полетом?

Моя жизнь сделала 180!

Я всегда представлял себя работником высокого уровня по связям с общественностью или рекламой в Нью-Йорке; Никогда не представлял, что у меня будет собственный удаленный бизнес и у меня будут клиенты по всему миру.

Это дало мне свободу работать где угодно и когда угодно, и в то же время позволяло мне заниматься тем, что я действительно люблю:

Знакомьтесь с новыми людьми, знакомьтесь с новыми культурами и открывайте новые направления.

Если бы вы сказали мне еще в старшей школе, что я посетил бы более 100 разных стран на всех семи континентах, ведя собственный бизнес, я бы рассмеялся.

Тем не менее, каким-то образом это стало моей реальностью, и за это я искренне благодарен.

9) Когда дело касается путешествий, каково ваше «почему»?

Я вырос в сельском, не особенно разнообразном сообществе, поэтому у меня всегда было желание выбраться из своего маленького пузыря в Коннектикуте и испытать мир на собственном опыте.

Оказывается, я влюбился в него.

Я всегда любил историю, поэтому мне было интересно открывать для себя места, о которых я раньше читал только в учебниках или видел по телевизору.

Кроме того, мне нравилось знакомиться с новыми людьми и культурами и общаться с местными жителями во время путешествий. Я особенно люблю обедать с местными жителями, впервые пробуя новую кухню.

В конце концов, путешествия дают мне чувство благодарности и способность смотреть на жизненные взлеты и падения в перспективе.

И это то, чем я буду дорожить вечно.

10) Вы упомянули, что с тех пор, как преодолели страх перед полетом, вы посетили 114 стран на всех семи континентах. Можете ли вы рассказать об одном из самых запоминающихся путешествий и о том, почему оно было таким особенным?

Если бы мне пришлось выбирать только одно, это была бы месячная поездка по Новой Зеландии с моим братом в 2016 году.

Это место было мечтой для нас обоих, поэтому поделиться им с кем-то, кого я люблю, сделало его особенным.

И увидеть его радость во время знакомства с Новой Зеландией — это то, что я никогда не забуду. Мы делали все, от восхождений на горы и вулканы до прыжков с тарзанки вместе.

Но, достаточно безумно, мы были в Новой Зеландии ровно через пять лет после того, как преодолели мой страх перед полетами!

В детстве я всегда говорил себе, что единственный способ прыгнуть с парашютом — это быть в Новой Зеландии; когда я был моложе, это казалось таким же далеким от дома, как и было (и, как оказалось, так оно и есть!), поэтому я подумал, что название Новой Зеландии избавит меня от необходимости выпрыгивать из самолета. .

Перенесемся в нашу поездку, и я знал, что ударил бы себя, если бы не прыгнул с парашютом в Новой Зеландии, как я всегда говорил. К тому же оказалось, что, как назло, мы запланировали наш прыжок с парашютом именно на годовщину — в тот день, — когда я преодолел свой страх перед полетом.

И, как вы, наверное, догадались, я отпраздновал это, выпрыгнув из самолета!

Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться!

Есть ли у вас какие-либо дополнительные советы по борьбе со страхом полета?

Или даже о том, как получать удовольствие от полета? Вам понравился этот пост о преодолении страха перед полетом? Приколите его на потом!

Почему некоторые люди страдают авиофобией или страхом полета

В тот или иной момент целых 12.По данным Национального института психического здоровья, 5% американцев будут бороться с фобией — «сильным, иррациональным страхом перед тем, что не представляет реальной опасности или не представляет никакой реальной опасности». Из них страх перед полетом или авиофобия является одним из наиболее распространенных, с оценкой распространенности от 2,5% до 6,5% населения.

Гораздо больше людей боятся летать, не доходя до уровня фобии, несмотря на то, что люди летают чаще, чем когда-либо прежде, и множество данных показывает, что это надежно безопасный способ путешествовать.Так что же такого в полете, что вызывает такое всеобщее беспокойство?

«Во многом это связано с отсутствием контроля над ситуацией», — объясняет Тодд Фарчионе, директор Программы интенсивного лечения панических расстройств и специфических фобий Бостонского университета. «Когда двери закрываются, они уже в нем. Они застряли. Они не могут выйти из ситуации. Я думаю, что это часто самое пугающее для большинства людей.«

Боязнь высоты или крушения, или непонимание того, как работает полет, также может сыграть свою роль, — говорит Фарчионе. А полет — однозначно устрашающее занятие для многих людей, потому что они знают, что если во время поездки возникает страх или тревога, они мало что могут сделать, — говорит он.

«Они боятся, что у них может возникнуть страх в этой ситуации, и они не смогут избавиться от нее», — говорит Фарчионе. «Это образ застрявшего в поту и полного страха в течение двух, четырех, шести часов.Они во власти пилота.

Звучит знакомо? Вот что вы можете сделать, если боитесь летать.

Измените свой ответ

Бояться летать — это нормально, — говорит Фарчионе. Гораздо важнее отреагировать на ситуацию здоровым образом.

Многие взволнованные летчики справляются со своим страхом, хватаясь за сиденья, изучая бортпроводников или анализируя каждую последнюю каплю турбулентности, говорит Фарчионе.Но поступая так, «они на самом деле усиливают страх. Их действия непреднамеренно говорят им, что ситуация опасна, хотя на самом деле это не так ».

Вместо этого сделайте все возможное, чтобы отвлечься. Почитайте журнал, посмотрите телевизор, послушайте музыку или поговорите с попутчиком. Также может помочь практика глубокого дыхания и сознательное снятие мышечного напряжения. «Даже простая улыбка может изменить эмоциональную реакцию», — говорит Фарчионе.

Не занимайтесь самолечением

Если вы не часто летаете, то использование шардоне перед полетом, чтобы успокоить нервы, может быть не слишком вредным, говорит Фарчионе. Но если вы регулярно путешествуете и постоянно полагаетесь на снотворное, алкоголь или другие вещества, чтобы пережить этот опыт, вы просто усиливаете плохое поведение. «Это создает временный пластырь, но со временем страх начинает нарастать», — говорит Фарчионе. «Каждый раз, когда они выпивают или принимают лекарства, чтобы справиться с этой ситуацией, они говорят себе:« Я не чувствую того, что чувствую.Я не могу с этим справиться ». Из-за этого в следующий раз они будут больше напуганы».

Подготовьтесь к полету правильно

Многие люди с авиофобией испытывают сильное беспокойство перед полетом. В некоторых случаях, говорит Фарчионе, это может быть хуже, чем сам полет.

«Я думаю, что в этом случае человеку полезно задавать себе вопросы о том, чего он боится и что, по его мнению, может произойти в полете», — говорит Фарчионе.Это может помочь вам понять, что бояться нечего, или, по крайней мере, выявить и устранить источники страха.

Обратитесь к профессионалу.

Вышеуказанные стратегии могут работать для кого-то с неклиническим страхом полета или легкой авиофобией, но тяжелые фобии часто требуют профессионального лечения. Экспозиционная терапия — процесс привыкания и в конечном итоге принятия источника страха — часто используется для лечения фобий, но для большинства людей с авиофобией это сложно организовать.Фарчионе говорит, что лечение этого состояния все больше приближается к тому, чтобы помочь пациентам переосмыслить реакцию страха, и добавляет, что имитаторы полета в виртуальной реальности также могут помочь.

Получите наш информационный бюллетень о здоровье. Подпишитесь, чтобы получать последние новости о здоровье и науке, а также ответы на вопросы о здоровье и советы экспертов.

Спасибо!

В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес.Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени. Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.

Напишите Джейми Дюшарму на [email protected].

Как преодолеть страх полета

Что такое авиофобия?

Что такое авиофобия?

Авиофобия, которую иногда называют аэрофобией, характеризуется крайним изнурительным страхом перед полетом, при котором больные будут делать все, чтобы избежать перелетов, и, если их заставляют летать, могут страдать от легкого беспокойства до полномасштабных панических атак.

Хотя авиофобия может показаться боязнью полета, в большинстве случаев она проистекает из нескольких других психологических состояний.

Клаустрофобия

Клаустрофобия — это тип тревожного расстройства, характеризующийся страхом перед маленькими замкнутыми пространствами. Находясь в замкнутом пространстве, пациенты искренне верят, что у них закончится воздух и они не смогут дышать. Однако важно отметить, что не только небольшие пространства могут вызвать симптомы паники у людей, страдающих клаустрофобией, — их также может вызвать нахождение в закрытом или ограниченном пространстве.

Легко увидеть, как клаустрофобия может способствовать возникновению беспокойства при полете, потому что весь опыт авиаперелета связан с тем или иным ограничением — например, в очередях или загруженных аэропортах — и в небольшой закрытой зоне, такой как салон самолета.

Энохлофобия и агорафобия

Оба этих тревожных расстройства могут обостриться во время полета (в частности, в коммерческих целях). Энохлофобия — это серьезный страх перед толпой, когда больной беспокоится о том, что он не сможет слышать, что его личное пространство будет захвачено, и другие негативные ситуации могут возникнуть в результате нахождения рядом с большим количеством людей.Естественно, что в загруженных, переполненных аэропортах люди, страдающие энохлофобией, оказываются в состоянии паники. Если кто-то страдает исключительно энохлофобией (которая не связана со страхом полета, а скорее со страхом перед загруженными аэропортами), он может подумать о путешествии на чартерном частном самолете, где ему не придется сталкиваться с большими толпами или долгим путешествием. очереди, которые идут с летающими рекламными объявлениями.

Люди, страдающие агорафобией, опасаются любой незнакомой среды или мест, где, по их мнению, они не имеют никакого контроля.Эти типы мест могут включать открытые площадки, общественный транспорт, торговые центры или просто любое место за пределами их собственного дома. Естественно, полет на самолете и каждый этап процесса пути от аэропорта до пункта назначения могут вызвать приступ агорафобной паники.

Акрофобия

Не следует путать с нерешительностью или неприязнью к высоте, акрофобия — это чрезмерный и изнурительный страх высоты. Интересно, что некоторые ученые предполагают, что у всех людей есть врожденный страх высоты, связанный с нашим естественным страхом падения, но акрофобия делает еще один шаг вперед.

Понятно, что люди, страдающие акрофобией, почти всегда не могут летать на самолетах, и даже одна мысль о том, чтобы оказаться в одном из них, приводит их в состояние паники.

Что говорят эксперты

Мужчина в самолете держит виски

Дэвид Карбонелл — американский психолог, специализирующийся на страхах и фобиях. Он также является тренером популярного веб-сайта самопомощи www.anxietycoach.com и является автором пособий по паническим атакам и The Worry Trick. Он объясняет, что «боязливые летчики обычно признают, что их страхи преувеличены … Но они так стараются очистить свой разум от любых сомнений и свое тело от любого беспокойства, что они испугаются больше, чем меньше.”

Иногда у людей, которые когда-то хорошо летали, развивается страх перед полетом, если полет ассоциируется с травматическим опытом — например, обычное путешествие по воздуху к больному родителю или полет в особенно тяжелый период своей жизни. Таким образом, полет становится для них символом чего-то неудобного и пугающего. Доктор Джейсон Гай Ричардс, психолог, специализирующийся на тревожных расстройствах, объясняет: «Кто-то, у кого тревожное расстройство развивается во время полета, реагирует на него катастрофическим образом.”

Что касается людей, страдающих авиофобией, которые проявляют «поведение к бегству и избеганию», например, отказываются ехать возле терминала аэропорта, не говоря уже о том, чтобы летать на самолете, доктор Ричардс добавляет, что «они отвлекают себя, а не обрабатывают это. Если вы найдете способы овладеть этой опасностью, это заставит ее расти ».

Лечение авиофобии

Консультации по снижению тревожности

Поскольку расстройство может помешать вам отдыхать с семьей и даже нанести вред вашей карьере, если ваша работа связана с регулярными поездками, важно получить лечение.К счастью, есть способы побороть свои страхи и преодолеть авиофобию — от использования мощи технологий до путешествия на частном самолете.

Контролируемое воздействие

Вместе с доктором Ричардсом, Мэтью Прайс, клинический психолог из Университета Вермонта, который исследует тревожные расстройства, и психолог Роберт Бор, пилот и психиатрический консультант Королевских ВВС, все согласны с тем, что лучший способ преодолеть страх полета с контролируемой экспозицией.

Контролируемое воздействие означает, что кто-то постепенно подвергается различным этапам полета, обычно под руководством квалифицированного терапевта.Еще один отличный вариант контролируемой экспозиции — использование оборудования виртуальной реальности и авиасимуляторов. Существуют специальные типы симуляторов полета в виртуальной реальности, которые позволяют пользователю пройти каждый этап процесса полета, включая моделирование аэропорта с большой толпой людей.

Оба типа воздействия всегда должны проводиться под наблюдением квалифицированного специалиста, который сможет помочь в управлении процессом и оказать поддержку и руководство.

Технологические решения

Приложение SkyGuru для нервных летчиков

Благодаря технологическим инновациям Алекс Герваш, коммерческий пилот, имеющий лицензию FAA и EASA со степенью психолога, создал революционное приложение SkyGuru для помощи людям, страдающим авиофобией.

Он понял, что лучший способ успокоить путешественников, страдающих от страха перед полетом, — это иметь с ними эксперта на протяжении всего полета, который в режиме реального времени объясняет погодные условия и турбулентность, что и делает SkyGuru. Вот как это работает:

  • Перед вылетом пассажиры вводят номер своего рейса, дату и время отправления в приложение SkyGuru. Приложение собирает информацию о последних семи рейсах по этому маршруту и ​​метеорологические данные, чтобы в режиме реального времени предоставлять информацию о конкретном рейсе пользователя.
  • SkyGuru обеспечивает комфорт и психологическую поддержку на протяжении всего полета и отслеживает погодные условия в режиме реального времени, чтобы предсказать, когда будет турбулентность. Приложение дает объяснения, чтобы успокоить пассажиров, особенно в периоды, когда летный экипаж недоступен — например, во время взлета, посадки и периодов турбулентности.

Короче говоря, SkyGuru — это лучшее, что может предложить пилот и личный терапевт, сидящие рядом с вами во время полета. SkyGuru доступен в магазинах приложений.

Тревога

Если у вас есть страх перед полетом, обратитесь за помощью к профессионалу, чтобы справиться со своим страхом перед полетом и преодолеть его. Некоторые варианты включают психотерапию, гипнотерапию или когнитивно-поведенческую терапию.

План лечения авиофобии

Карбонелл включает в себя помощь больным принять свои страхи и научиться справляться с ними, используя дыхательные техники, десенсибилизацию и ведение дневника на борту самолета.

«Мои группы летят вместе, не для того, чтобы успокоиться, а чтобы испугаться и убедиться, что они справятся с этим», — объясняет Карбонелл.«Для пассажира нормально бояться, и ему легче летать, когда он соглашается с этим. Страхи уменьшатся, но только после того, как они получат некоторый опыт полета, а не раньше ».

Независимо от того, какой вид терапии или инструктажа вы выберете, всегда не забывайте делать все по инструкции во время полета. Это включает в себя любые дыхательные упражнения, книги для чтения и другие способы справиться с ситуацией, которым вас учат во время терапии.

Фармакологическая помощь

Некоторые больные обращаются к своему практикующему врачу, чтобы получить прописанные им лекарства, которые помогут облегчить их беспокойство во время полета.Эти лекарства всегда предназначены для краткосрочного использования.

Всегда помните, что вы никогда не должны заниматься самолечением и что все, что пропишет врач, не избавит вас от страха перед полетом, а только поможет облегчить симптомы вашей фобии.

Природные средства правовой защиты

К лекарствам от беспокойства при полете относятся дыхательные упражнения, некоторые из которых можно найти в Интернете. Загрузите медитации или дыхательные упражнения и слушайте их в наушниках на протяжении всего путешествия.

Следует избегать любой ценой еды и напитков, содержащих сахар и кофеин, поскольку они повышают уровень энергии и могут усугубить беспокойство. То же самое и с алкоголем — хотя может показаться, что он может ослабить остроту, он только усугубит ваше беспокойство, когда эффект исчезнет.

Аренда частного самолета

Интерьер частного самолета

Выбор чартерного частного самолета в выбранный пункт назначения может облегчить некоторые симптомы авиофобии, предлагая более гибкий и комфортный опыт.Когда вы заказываете частный самолет, процесс регистрации и посадки происходит быстрее и проще, что помогает избежать нервных перегрузок во время полета. Путешествие на частном судне без толпы незнакомцев также может уменьшить клаустрофобию и страх потерять контроль и запаниковать на глазах у других. Персональный экипаж может объяснить условия полета, помочь вам разобраться с вашими заботами и создать более спокойную обстановку.

Когда вы заказываете частный самолет, процесс регистрации и посадки происходит быстрее и проще, что помогает избавиться от беспокойства из-за скопления людей и ожидания предстоящего полета.Путешествие на частном самолете без толпы незнакомцев также может уменьшить клаустрофобию и страх потерять контроль и запаниковать на глазах у других. Персональный экипаж может объяснить условия полета, помочь вам разобраться с вашими заботами и создать более спокойную обстановку.

Итак, вам больше не нужно позволять страху перед полетом контролировать вашу жизнь. Независимо от того, решите ли вы обратиться за помощью к квалифицированному тренеру по тревоге, загрузить приложение или выбрать более спокойное индивидуальное обслуживание на частном самолете, победите свои страхи с помощью одного из этих революционных методов.

Вот почему вы боитесь летать — и как с этим справиться — Quartz

Бояться полета вполне разумно. Согласно нескольким исследованиям, даже пилоты испытывают беспокойство при полете.

Некоторые напуганные летчики обеспокоены безопасным прибытием самолета. Другие не боятся крушения самолета; они опасаются психологического «краха». Они боятся, что у них случится паническая атака в среде, где у них нет ни контроля над ситуацией, ни каких-либо средств эмоционального облегчения.

Парадоксально, но именно крейсерский полет — самая безопасная часть полета — вызывает наибольший психологический стресс.

На крейсерской высоте самолет, конечно же, находится далеко от земли и, следовательно, далеко от наиболее логичного пути эвакуации. Но это также время, когда пассажиры чаще всего сталкиваются с турбулентностью. Большинство из нас знает, что можем сдерживать беспокойство о полете, если будем заняты. В плавном полете взволнованный летчик может сделать это, сосредоточившись на книге, музыке или кино.Но когда самолет кажется, что он падает, даже при кратковременном толчке или падении, гормоны стресса выделяются. Эти гормоны заставляют нас обращать внимание на опасность — другими словами, замечать, что мы подвешены на высоте 30 000 футов.

В условиях турбулентности самолет может падать снова и снова. Каждая капля вызывает собственный укол гормонов стресса, вызывая нарастание стресса. По мере повышения уровня стресса когнитивные способности снижаются. Без вашего ведома ваша способность различать и проверять реальность исчезает или полностью отключается.В этом состоянии вы можете начать верить, что турбулентность, которую вы испытываете, на самом деле ненормальна. Другими словами, появляется возможность испытать ваш самолет, падающий с неба, даже если это не так, и, соответственно, запаниковать.

Это самоусиливающийся цикл. Люди с серьезным страхом перед полетом покидают даже совершенно нормальный полет с впечатлением, что они пережили опасную для жизни ситуацию. Этот стресс оставляет свой отпечаток на системе стресса мозга и может заставить вас ассоциировать полет со смертельной опасностью.Независимо от того, сколько удачных полетов вы впоследствии совершите, вы будете испытывать беспокойство до и во время полета.

Хорошая новость в том, что этот процесс можно повернуть вспять. Для борьбы со страхом полета или авиофобией моя программа лечения страха полета SOAR помогает летчикам выключить реакцию на стресс во время полета.

Как отключить стрессовую реакцию? Мы ищем источник окситоцина в межличностной жизни человека. Окситоцин, также известный как «гормон любви», хорошо известен тем, что вызывает чувство доверия и близости и может мешать реакции вашего мозга на страх.

Триггеры выброса окситоцина у женщин включают кормление грудью ребенка, первое наблюдение за новорожденным, хорошую сексуальную химию и пристальное внимание вашей собаке. У мужчин единственным надежным источником гормона любви, кроме его собаки, является оргазм. Итак, на тренировках я призываю мужчин, которые боятся летать, вспомнить момент сексуального послевкусия. Я прошу клиента представить лицо, прикосновения и голос своего партнера, которые уже прочно связаны с производством окситоцина.

Благодаря окситоцину, циркулирующему в головном мозге, миндалевидное тело — независимо от того, что она научилась воспринимать как опасность — удерживается от выработки гормонов стресса.Таким образом, сознательно связывая различные моменты полета с моментом выработки окситоцина, мы можем держать систему страха мозга отключенной во время полета. Это также может быть применено к нелетным ситуациям.

Страх перед полетами и связанный с полетом спрос на лекарства от тревожности часто, кажется, возрастает после того, как авиакатастрофы попадают в новости. В частности, полностью исчезнувший рейс 370 Malaysia Airlines продолжает преследовать людей из-за страха перед полетом, потому что он не закрывается.Я слышал, как мои клиенты говорили: «Если этот самолет не будет найден, я никогда больше не буду летать».

Я считаю, что рейс 9525 Germanwings, разбившийся 24 марта во французских Альпах, будет принят легче. Почему? У него есть исправление, и оно уже установлено в США. Когда пилоту необходимо покинуть кабину, протокол требует, чтобы бортпроводник вошел в кабину и остался у двери. Таким образом, в кабине постоянно находятся два человека, и при необходимости бортпроводник может открыть дверь кабины для возвращающегося пилота.

Поскольку эти протоколы, скорее всего, будут внедрены по всей Европе, авария Germanwings может показаться менее серьезной проблемой. Тревога предвкушения может быть хуже, чем тревога полета; все, что исключает еще один источник тревожного ожидания — в данном случае изменение протокола — имеет большое значение для облегчения тревожных пассажиров.

Учитывая, что в этом году произошло несколько высокопрофессиональных авиационных происшествий, авиофобия требует более серьезного обсуждения и лечения. В конце концов, любой, кто садится в самолет, доверяет свою жизнь неизвестному пилоту и вторым пилотам и лишается возможности выбраться из ситуации.Они должны знать, что есть способы научить ум подавлять реакцию на стресс и надежно контролировать панику.

Мы будем рады вашим комментариям по адресу [email protected].

как преодолеть страх полета

Необъяснимо боитесь летать? Сильный страх перед полетом, также известный как авиофобия, встречается примерно у каждого десятого человека. Если вы так напуганы, что не можете ступить в аэропорт, и ваш страх перед полетом мешает вам исследовать мир, это может изолировать, расстраивать и влиять на всю вашу жизнь.

Хотя мы все могли бы меньше обходиться с дальними рейсами, чтобы сэкономить на ископаемом топливе и лучше заботиться о планете, иногда поездки за границу являются необходимостью. Если ваша боязнь столкнуться с небом настолько сильна, что не позволяет вам даже подумать о коротком перелете через Европу, возможно, пришло время обратиться за помощью.

Консультант, клинический психолог доктор Ник Муни делится своим взглядом на то, как справиться с тревогой, связанной с полетом, и предлагает свои экспертные советы, которые помогут вам справиться со своими страхами перед полетом:

1.Обратитесь за помощью к своей фобии к полету

          Доказано, что психологическая терапия помогает людям эффективно справляться с тревогой во время полета. Однако принцип «один размер не подходит для всех», и определенные методы, используемые для одного человека, могут оказаться не самыми полезными для другого. Людям, испытывающим умеренный или тяжелый уровень тревожности во время полета, рекомендуется обращаться за помощью к квалифицированному терапевту, имеющему опыт работы с тревожными состояниями.

          При умеренном уровне тревожности навыки и информация, предоставляемые общими формами разговорной терапии, такими как когнитивно-поведенческая терапия (CBT) и терапия принятия и приверженности (ACT), могут помочь людям лучше справиться со своим дискомфортом и сделать полет более комфортным. приятный опыт.

          2. Используйте успокаивающие техники, чтобы ослабить страх перед полетом.

          Конкретные техники, в том числе: дыхательные упражнения, навыки осознанности, упражнения на визуализацию и устранение бесполезных мыслей, могут быть полезны в борьбе с тревогой, связанной с полетом.

          Лучше практиковать их заранее, чтобы эти навыки можно было эффективно применять на практике в бою. Не забывайте также быть добрым и сострадательным к себе. Даже если вы можете признать эти мысли иррациональными, тревога, которую вы испытываете, безусловно, реальна и актуальна.Быть тревожным — это нормально, и чувства пройдут быстрее, если вы не будете пытаться избегать их или бороться с ними.

          3. Попробуйте программы интенсивной терапии из-за страха перед полетом.

          Боязнь полета. Специальные курсы дают некоторые дополнительные преимущества, особенно для людей с умеренным или тяжелым уровнем тревожности. Эти курсы предлагаются рядом авиакомпаний, и большинство из них основано на принципах CBT.

          Многие курсы «боязнь полетов» предлагают возможность погружения в тревогу, предлагая полет на самолете как часть программы.Эти курсы также обычно проводятся в групповом формате, что может быть полезно для людей, которые боятся летать, поскольку они могут поделиться своим беспокойством и нормализовать его с другими больными.

          Некоторые курсы «боязни полета» также используют бывших пилотов или летных экипажей в дополнение к терапевтам, специализирующимся на авиофобии. Это может внушить дополнительную уверенность в предоставляемой информации.

          Virgin Atlantic предлагает собственный курс, как и British Airways и easyJet.

          4.Знание о фобиях полета — это сила

          Чтобы преодолеть свой страх перед полетом, разберитесь в своих триггерах. Постарайтесь определить, чего вы больше всего боитесь. Беспокойство о том, что самолет упадет или его угонят, может влиять на умы некоторых людей, в то время как других могут больше беспокоить потенциальные катастрофические последствия панической атаки в замкнутом пространстве на высоте 30 000 футов. Определив свой страх, вы сможете лучше понять, что нужно делать для борьбы с фобией.

          5.Сообщите летному экипажу о вашей фобии.

          Если вы планируете лететь, некоторые люди считают полезным сообщение летному экипажу и даже соседним пассажирам о своем страхе перед полетом. Это может помочь, «назвав слона в комнате», когда и если вы начнете проявлять признаки беспокойства. Вы не будете так беспокоиться о том, что могут подумать другие, и, скорее всего, получите искреннее сочувствие и одобрение. Летный экипаж будет хорошо осведомлен о некоторых полезных советах и ​​приемах, позволяющих справиться с тревожностью во время полета, поэтому при необходимости может предложить дополнительную поддержку или помощь.

          6. Ознакомьтесь с фактами о полетах

          Изучите статистику, относящуюся к вашей фобии. Например, если ваша фобия связана с авиакатастрофой, узнайте, сколько самолетов разбилось за последнее время и какова вероятность этого. Хотя это не устранит ваш страх, но поместит его в контекст и поможет вам рационализировать эти бесполезные убеждения.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          10 надежных советов, как избавиться от страха перед полетами

          Итак, вам приближается рейс, и вы уже испытываете это знакомое чувство. Холодный пот, нервная дрожь, тревога под животом после последнего полета возвращаются. Что ж, вы не одиноки. Около 40% населения в целом испытывали ту или иную форму страха перед бегством еще до вспышки пандемии COVID-19 в прошлом году.На самом деле, это настолько распространено, что у него даже есть название. Авиофобия.

          Что такое авиофобия?

          Авиофобия, или аэрофобия, — термин, используемый для тех, кто страдает от страха перед полетом. На самом деле это более сложный страх, чем может показаться на первый взгляд, поскольку он может быть результатом комбинации других фобий или тревожных расстройств. Клаустрофобия или боязнь замкнутых пространств может играть огромную роль в этом, например, акрофобия (боязнь высоты) или энохлофобия (боязнь толпы).В авиапутешествиях неизбежны и толпы, и высота.

          Многие люди, страдающие авиофобией, часто представляют себе худший вариант развития событий. Тревожные мысли типа «а что, если самолет рухнет?» или «что, если нас угонят?» взять верх и даже привести к полномасштабной панической атаке. Боязливые летчики сильно отличаются от суетливых, нервных летчиков, которые не испытывают физической реакции на этот страх. И не помогает то, что друзья и родственники всегда говорят: «у вас больше шансов погибнуть в автокатастрофе, чем в авиакатастрофе.”

          Итак, что вы можете сделать, чтобы уменьшить беспокойство по поводу полета? Вот несколько советов, которые помогут вам преодолеть страх перед полетом. Или, по крайней мере, поможет подготовиться к следующему полету.

          1. Научитесь летать

          Понимание принципов работы самолета и всех его безотказных устройств — отличный способ начать. Таким образом, когда ваша фобия сработает, вы можете попытаться противодействовать ей с помощью своего разума. Вы можете попытаться справиться со стрессом, вспомнив, чему вы научились, чтобы бросить вызов страхам, с которыми вы сталкиваетесь.Например, если вас беспокоит отказ двигателя, постарайтесь вспомнить, что вы читали о том, почему самолет может безопасно продолжать полет в таком случае.

          2. Старайтесь не задумываться о каждом шуме

          Самолеты есть машины. Как и любая другая машина, они будут издавать шум — и не все из этих шумов — это плохо. На самом деле, большинство из них — нет! Это просто звуки, которые машина издает в процессе выполнения своего предназначения. Вы могли слышать такие вещи, как звук из верхних динамиков, шум систем, вращающихся вверх или вниз, или даже дребезжание из верхних ящиков.Там будут перемещаться и шуметь люди с ручной кладью. Успокойтесь, пытаясь связать каждый шум с простым источником.

          3. Понять, что такое турбулентность

          Даже самый часто летающий человек может нервничать из-за турбулентности. Это никому не нравится. При этом понимание того, что такое турбулентность и почему она возникает, является ключом к снижению вашего беспокойства. На самом деле вся турбулентность — это внезапное изменение воздушного потока — очень похоже на то, что происходит, когда вы чувствуете сильный ветер на земле.Очень важно помнить, что это не вызвано какой-либо механической неисправностью.

          4. Общение с бортпроводником

          Познакомившись с людьми, ответственными за вашу безопасность, вы почувствуете себя намного комфортнее. Бортпроводники привыкли иметь дело с людьми, которые боятся летать, и всегда готовы помочь вам, если вам это нужно. Сообщите им о своем страхе, чтобы они могли быстро и эффективно отреагировать, если вы начнете заметно нервничать. Вы также можете побеседовать со своим соседом (особенно в дальнемагистральном рейсе) — они могут быть на удивление полезны, чтобы отвлечься от вещей и помочь вам успокоиться.Не говоря уже о том, что это может сделать ваш полет еще более интересным!

          5. Найдите способ отвлечься

          Как справиться со страхом с помощью отвлечения внимания — это проверенный метод, который поможет вам хотя бы некоторое время расслабляться. Садитесь в самолет с хорошей книгой в руке, несколькими телешоу или фильмами, загруженными на Netflix, или даже просто отличным плейлистом или подкастом. Избавиться от страха — это верный способ удержать вас от чрезмерных размышлений. Это разорвет круг негативных мыслей, которые только усиливают ваше беспокойство.Так что пристегните ремень безопасности, откройте этот поднос, включите свой любимый эпизод из сериала «Друзья», откиньтесь на подлокотники и наслаждайтесь.

          6. Вдохни и омммм

          Методы оздоровления, такие как тактическое дыхание, помогают бороться с любым видом беспокойства. Если вы чувствуете, что страх начинает сдерживаться, почему бы не попробовать дыхательные упражнения? Сделайте несколько глубоких вдохов и дополните их некоторыми упражнениями на визуализацию. Мы рекомендуем вдохнуть на 4 счета, задержать дыхание на 7 счетов и выдохнуть на 8 счетов.Это должно помочь снизить частоту сердечных сокращений и позволить вам взять себя в руки. Делайте это снова и снова, сосредотачивая свой ум на дыхании, и вы обязательно почувствуете себя немного лучше. Вы также можете загрузить такие приложения, как Calm или Headspace, которые помогут вам выполнить некоторые упражнения на внимательность и глубокое дыхание в следующей поездке.

          7. Попробуйте небольшую экспозиционную терапию.

          Вы знаете, когда кто-то боится пауков и пытается держать паука? Тогда почему-то этот страх не так страшен, как раньше? Это экспозиционная терапия, и она может работать и при нервных летчиках, и при страхе полета.Столкновение со своими страхами — это основанная на медицине стратегия преодоления их и уверенного полета. Делая то, чего вы боитесь, вы фактически опровергаете окружающие вас «иррациональные познания». Грубо говоря, если вы боитесь летать, возможно, вам стоит путешествовать больше! Избегание — более серьезная проблема, так как оно позволяет вам еще больше накапливать свои страхи в собственной голове.

          8. Зайдите к терапевту

          Прежде всего, нет ничего постыдного в посещении терапевта.Вам же не стыдно зайти к окулисту, если вам кажется, что вам могут понадобиться очки? Терапия ничем не отличается. Если вы страдаете от авиофобии и ищете долгосрочное и здоровое решение, запишитесь на прием к специалисту в области психического здоровья (например, клиническому психологу), чтобы обсудить преодоление вашего страха. Они могут порекомендовать дальнейший курс действий либо через регулярные сеансы, либо, возможно, даже через гипнотерапию. Никогда не угадаешь — даже одно занятие может иметь огромное значение!

          9.Поговорите со своим врачом о лекарстве

          Если ваш страх особенно силен, поговорите со своим терапевтом или психологом о возможных вариантах лечения. Врачи часто рекомендуют лекарства от беспокойства, такие как валиум или ксанакс. Однако помните, что все лекарства имеют побочные эффекты, поэтому используйте их в крайнем случае. Если вы ищете немного более мягкие варианты, есть альтернативы травам, которые могут помочь. Такие вещества, как экстракт валерианы или зверобой, даже чашка ромашкового чая, могут творить чудеса с нервным телом.

          10. Если ничего не помогает, ЛЕТАТЬ!

          Возможно, немного крайняя мера. Но если вы перепробовали все из этого списка и все еще не можете с этим справиться — возьмите урок полета. Да, вы правильно прочитали. Психологи утверждают, что человек, страдающий авиофобией, чаще всего испытывает страх потери контроля. Итак, если вы возьмете уроки полетов, вы буквально окажетесь в кресле пилота. Вся тайна потери контроля исчезнет! Возьмите друга или любимого человека и попробуйте симулятор полета! Вам не нужно прыгать в глубину и летать на настоящем самолете, чтобы взлететь на бесстрашные высоты! Если вы чувствуете себя смелым, почему бы не записаться на курсы полетов и не отметить это в своем списке желаний?

          Вы нашли эту статью полезной?

          Если да, подпишитесь на нас в наших учетных записях в социальных сетях LinkedIn или Instagram.Поделитесь статьей с друзьями или коллегами!

          Протокол рандомизированного контролируемого исследования

          JMIR Res Protoc. 2021 апр; 10 (4): e22008.

          Редактор мониторинга: Гюнтер Айзенбах

          Рецензировано Инеке ван дер Хам и Мунтазир Мехди

          , BA, MSc, 1, 2 , MSc, PhD, 1 , MPhil, MSc, PhD, 3, 4 , MSc, PhD, 3, 4 , MSc, PhD, 1, 2 , MA, PhD, 5, 6 и, MSc, PhD 1, 2, 7

          1 Клиническая психология, Кафедра клинической, нейро- и психологии развития, Vrije Universiteit Amsterdam, Амстердам, Нидерланды,

          2 Амстердамский научно-исследовательский институт общественного здравоохранения, Амстердам, Нидерланды,

          3 Методы и статистика, Департамент педагогических наук, Vrije Universiteit Amsterdam, Амстердам, Нидерланды,

          4 Амстердамский центр аналитики обучения, Амстердам, Нидерланды,

          5 Кафедра криминологии, Институт Макса Планка по изучению преступности, безопасности и права, Фрайбург, Германия,

          6 Институт образования и детства, Факультет социальных и поведенческих наук, Лейденский университет, Лейден, Нидерланды,

          7 Лаборатория биологической психологии и психологии личности, Кафедра психологии, Альберта Людвига — Фрайбургский университет, Фрайбург, Германия,

          Тара Донкер, клиническая психология, отделение клинической, нейро- и психологии развития, Университет Амстердама, Амстердам, Нидерланды, телефон: 31 641313555, электронная почта: [email protected].

          Джейми Рианнон Ферибах

          1 Клиническая психология, Кафедра клинической, нейро- и психологии развития, Vrije Universiteit Amsterdam, Амстердам, Нидерланды,

          2 Амстердамский научно-исследовательский институт общественного здравоохранения, Амстердам, Нидерланды,

          Мариеке Бьянка Жолиен Тоффоло

          1 Клиническая психология, Кафедра клинической, нейро- и психологии развития, Vrije Universiteit Amsterdam, Амстердам, Нидерланды,

          Илья Корнелис

          3 Методы и статистика, Департамент педагогических наук, Vrije Universiteit Amsterdam, Амстердам, Нидерланды,

          4 Амстердамский центр аналитики обучения, Амстердам, Нидерланды,

          Крис ван Клаверен

          3 Методы и статистика, Департамент педагогических наук, Vrije Universiteit Amsterdam, Амстердам, Нидерланды,

          4 Амстердамский центр аналитики обучения, Амстердам, Нидерланды,

          Аннемике ван Стратен

          1 Клиническая психология, Кафедра клинической, нейро- и психологии развития, Vrije Universiteit Amsterdam, Амстердам, Нидерланды,

          2 Амстердамский научно-исследовательский институт общественного здравоохранения, Амстердам, Нидерланды,

          Жан-Луи ван Гельдер

          5 Кафедра криминологии, Институт Макса Планка по изучению преступности, безопасности и права, Фрайбург, Германия,

          6 Институт образования и детства, Факультет социальных и поведенческих наук, Лейденский университет, Лейден, Нидерланды,

          Тара Донкер

          1 Клиническая психология, Кафедра клинической, нейро- и психологии развития, Vrije Universiteit Amsterdam, Амстердам, Нидерланды,

          2 Амстердамский научно-исследовательский институт общественного здравоохранения, Амстердам, Нидерланды,

          7 Лаборатория биологической психологии и психологии личности, Кафедра психологии, Альберта Людвига — Фрайбургский университет, Фрайбург, Германия,

          Автор, ответственный за переписку.

          Поступила в редакцию 16.07.2020 г .; Изменения запрошены 3 ноября 2020 г .; Пересмотрено 10 декабря 2020 г .; Принято в 2021 году 16 февраля.

          Авторские права © Джейми Рианнон Ферибах, Марике Бьянка, Жолиен Тоффоло, Илья Корнелис, Крис ван Клаверен, Аннемике ван Стратен, Жан-Луи ван Гельдер, Тара Донкер. Первоначально опубликовано в JMIR Research Protocols (http://www.researchprotocols.org), 12.04.2021 г. Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License (https://creativecommons.org/licenses/ Автор / 4.0 /), который разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинальной работы, впервые опубликованной в JMIR Research Protocols. Должна быть включена полная библиографическая информация, ссылка на исходную публикацию на http://www.researchprotocols.org, а также информация об авторских правах и лицензии.
          Дополнительные материалы

          Мультимедиа Приложение 1.

          Блок-схема SPIRIT (элементы стандартного протокола: рекомендации для интервенционных испытаний).С помощью этих критериев оценивались только участники, которые были рандомизированы в группу лечения.

          GUID: 3B55EE36-A599-4119-AD4D-A2AFF4632F36

          Аннотация

          Предпосылки

          Авиофобия (боязнь полета) может сильно повлиять на повседневную жизнь людей с этим заболеванием. Традиционное лечение, основанное на облучении, затруднено из-за ограниченной доступности практических ситуаций в самолетах, что является результатом экономических и практических проблем.Легкодоступная и недорогая терапия воздействием виртуальной реальности может решить эти проблемы.

          Цель

          Целью нашего исследования является изучение эффективности ZeroPhobia: Aviophobia (лечение на основе мобильного приложения для самопомощи) в уменьшении симптомов страха, связанного с полетом, а также депрессивных и тревожных симптомов. Мы также изучим влияние интенсивности использования, ощущения погружения, присущей абсорбционной способности и воспринимаемого удобства использования на лечебный эффект.

          Методы

          Участники (N = 114) в возрасте от 18 до 64 лет и испытывающие хотя бы легкие симптомы авиофобии будут набраны из общей голландской популяции и рандомизированы в группу лечения или контрольную группу из списка ожидания.Используя свои собственные телефоны и элементарные мобильные гарнитуры виртуальной реальности, участники получат шесть модулей психообразования и когнитивно-поведенческой терапии, которые будут включать шесть уровней терапии воздействием виртуальной реальности в течение 6 недель. Оценка будет проводиться на исходном уровне, после тестирования (т. Е. Через 6 недель), а также при последующем наблюдении через 3 и 12 месяцев. Основным критерием оценки результатов нашего исследования является анкета для выявления тревожных ситуаций, связанных с полетом. Вторичные критерии оценки включают показатели тревожности и депрессии и дополнительные коварианты (включая интенсивность использования, степень погружения и т. Д.).Мы будем проверять эффективность лечения, проводя анализ намерения лечить и оценивая средний эффект лечения на пролеченных. Также будут изучены механизмы лечебного эффекта.

          Результаты

          Исследование финансировалось 25 сентября 2018 г. Этическое одобрение было получено 11 октября 2019 г. Набор участников завершился 7 мая 2020 г.

          Выводы

          Наше исследование будет способствовать научному пониманию и клиническому применению технологий текущая способность помочь в обеспечении эффективного и доступного лечения страха перед полетом.

          Регистрация исследования

          Реестр испытаний в Нидерландах NL70238.029.19; https://www.trialregister.nl/trial/8257.

          Международный зарегистрированный идентификатор отчета (IRRID)

          DERR1-10.2196 / 22008

          Ключевые слова: авиофобия, специфическая фобия, виртуальная реальность, когнитивно-поведенческая терапия, экспозиционная терапия

          Введение

          Авиофобия, или страх полета, — это одна из самых распространенных специфических фобий. Его показатель распространенности в течение жизни составляет около 13.2% [1]. По оценкам, от 10% до 35% людей из Западной Европы и Северной Америки испытывают достаточно беспокойства во время полета, поэтому они избегают полета или делают это с большим дискомфортом и страхом [2]. Это избегание, которое является общей характеристикой конкретной фобии, не только увековечивает этот страх, но и приводит к нарушению способности человека жить. Невозможность посетить членов семьи за границей или необходимость бросить работу, требующую перелетов, — это лишь два примера того, как страх перед полетом может повлиять на человека [3].Высокая степень диффузного воздействия авиофобии на повседневную жизнь частично объясняется неоднородностью этой фобии. Авиофобия проистекает из целого ряда субстрахов и причин для страха [2]. Тревога перед полетом может быть связана со страхом высоты (акрофобия) или страхом перед маленькими или неизбежными пространствами (клаустрофобия). Такое беспокойство также может быть результатом опасений авиакатастрофы или неспособности контролировать полет [2]. Авиофобия, а также другие специфические фобии могут стать хроническими, если их не лечить.Это также связано с коморбидным развитием других проблем психического здоровья [4]. Следовательно, необходимы эффективные, доступные и доступные методы лечения.

          Специфическая фобия обычно лечится с помощью когнитивно-поведенческой терапии с экспозиционной терапией [5]. Во время экспозиционной терапии человек постепенно подвергается воздействию раздражителей, которых боятся, начиная с наименее опасного стимула. Экспозиционная терапия чаще всего проводится лицом к лицу с терапевтом в реальной (или in vivo) среде [6].Однако такая конструкция порождает несколько проблем, особенно когда дело касается авиофобии. Например, (1) денежные и временные затраты высоки из-за необходимости в терапевте и реальных материалах для проведения воздействия (например, билеты на самолет, время на дорогу в аэропорт и обратно или пункт назначения полета и т. Д.) [7 , 8]; (2) списки ожидания длиннее, опять же из-за необходимости обращения к терапевту в течение курса лечения [9]; и (3) многие люди слишком боятся начинать экспозиционную терапию или бросают ее до ее завершения из-за опасений облучения [10].

          Исследователи уже начали поиск новых способов решения этих проблем, включая внедрение технологии виртуальной реальности (VR). В отличие от традиционных методов, экспозиционная терапия VR (VRET) использует компьютерную среду для экспозиции, что позволяет снизить расходы на поездки и стимулы для экспозиции. Кроме того, исследования показали, что люди менее склонны к началу VRET и более не склонны к началу лечения in vivo из-за страха столкнуться с опасными стимулами в реальной жизни [11].

          Несколько исследований страха перед полетом с использованием VRET продемонстрировали положительные результаты [12,13]. Мета-анализ показал, что VRET из-за боязни полета превосходит контрольные условия ( г = 1,35; P <0,001) и классические методы лечения, основанные на доказательствах ( г = 0,35; P = 0,01 ), которые включали вмешательства, которые используются для проведения экспозиционной терапии in vivo [14]. Таким образом, VRET из-за страха перед полетом — жизнеспособная альтернатива лечению in vivo.

          Хотя VRET решает многие проблемы при лечении пациентов с авиофобией, в большинстве процедур по-прежнему участвует терапевт, который направляет клиентов по программе [15].Это означает, что списки ожидания доступных терапевтов по-прежнему мешают людям обращаться за лечением. Несколько исследований VRET продемонстрировали, что технологические методы лечения могут быть эффективно управляемыми [16-18]. В этих исследованиях VRET участники следовали лечебным программам без сопровождения терапевта. Однако от них по-прежнему требовалось проводить занятия в лаборатории в присутствии ассистента, что делало результаты этих исследований менее отражающими реальный опыт.

          ZeroPhobia — это программа VRET, которая была разработана, чтобы исследовать, действительно ли VRET может быть завершена дома без терапевта и с базовым оборудованием.Эта программа требует только, чтобы у пользователя был совместимый телефон (то есть тот, который содержит гироскоп) и мобильную гарнитуру VR, что снижает серьезность вышеупомянутых барьеров для лечения (временные и денежные затраты, списки ожидания доступного терапевта и отвращение к столкновение с реальными стимулами). Кроме того, сообщалось, что ZeroPhobia эффективна при лечении акрофобии с размером эффекта ( d ) 1,14 (группа намеренных лечиться [ITT] по сравнению с группой из списка ожидания) [15].

          Основная цель нашего исследования — выяснить, может ли ZeroPhobia: Aviophobia (лечение на основе мобильного приложения для самопомощи) эффективно уменьшить симптомы страха при полете с помощью самого простого и доступного оборудования виртуальной реальности (например, мобильной гарнитуры виртуальной реальности и участников ‘собственных смартфонов) и можно ли сохранить эти улучшения в долгосрочной перспективе. Это будет подтверждено путем анализа изменений в использовании рейсов между периодом до и после тестирования, а также в контрольные моменты времени. Мы также проверим влияние ZeroPhobia на симптомы тревоги и депрессии.Кроме того, мы стремимся выяснить, удобна ли ZeroPhobia: Aviophobia для пользователя, измерить интенсивность использования приложений и определить, чувствовали ли участники себя присутствующими и погруженными в виртуальную реальность.

          Хотя способность технологии VR вызывать чувство «присутствия» с помощью иммерсивной технологии хорошо известна, исследования обнаружили противоречивые доказательства важности присутствия для успешной VRET [8,19-24]. Одним из факторов, который может повлиять на эти отношения, является врожденная способность человека чувствовать, что его перенесли в фантастическую среду.Это чувство известно как поглощенность [24,25]. Исследования показали, что во время VRET с использованием технологий низкого погружения степень абсорбции человека связана с эффективностью лечения [26]. Поскольку ZeroPhobia использует технологию с относительно низким уровнем погружения, поглощение может быть важным фактором, способствующим нашему результату. Таким образом, поглощение будет изучено.

          Мы предполагаем, что участники из общей голландской популяции, которые были рандомизированы в группу лечения, испытают большее снижение тяжести симптомов страха перед полетом между периодом до и после тестирования по сравнению с участниками из контрольной группы из списка ожидания.Мы также предполагаем, что это снижение тяжести симптомов страха, связанного с полетом, будет сохраняться в течение 3- и 12-месячных наблюдений. Кроме того, мы предполагаем, что после лечения люди будут испытывать менее серьезную тревогу и депрессию. Мы также предполагаем, что ZeroPhobia: Aviophobia будет оценена как удобная для пользователя и что участники будут чувствовать себя погруженными в среду VR. Наконец, мы предполагаем, что более высокая интенсивность использования, более сильное чувство присутствия, более высокая врожденная способность к поглощению и более высокое воспринимаемое удобство в использовании будут связаны с уменьшением тяжести симптомов тревожности при полете после тестирования.

          Методы

          Дизайн исследования

          Наше исследование представляет собой рандомизированное контролируемое исследование с превосходным дизайном. Мы сравним следующие два условия: условия вмешательства и контроля списка ожидания. Продолжительность лечебного вмешательства и период ожидания в листе ожидания составляет 6 недель. После периода ожидания участники, которые были рандомизированы в контрольную группу, получат 6 недель лечения.

          Всего будет набрано 114 участников, и каждая группа условий будет включать 57 участников.Более подробная информация представлена ​​в разделе «Размер выборки» данного документа. Участники интервенционной группы заполнят анкеты в Интернете на исходном уровне, после тестирования и в контрольные точки через 3 и 12 месяцев. Участники контрольной группы из списка ожидания заполнят анкеты в Интернете на исходном уровне, при посттесте и после прохождения интервенционного лечения. показывает блок-схему участников. Мультимедийное приложение 1 включает блок-схему SPIRIT (Стандартные элементы протокола: рекомендации для интервенционных испытаний).

          Наше исследование получило этическое одобрение Медицинского этического комитета Медицинского центра Vrije Universiteit (регистрационный номер: 2019-321). Исследование зарегистрировано в Реестре исследований Нидерландов (номер исследования: NL70238.029.19).

          Процедура

          Участники будут набираться из числа голландцев в целом через рекламу на веб-платформах (таких как Facebook, Instagram и веб-страницы, принадлежащие к следующим курсам обучения полету: Stichting Valk и Onbezorgd Vliegen) и офлайн-платформ ( например, национальное радио, статьи в газетах / журналах и листовки).Эти рекламные объявления будут направлять заинтересованных лиц на веб-сайт исследования, на котором доступна подробная информация об исследовании. Тем, кто заинтересован и считает, что они имеют право, будет предложено заполнить краткую форму ответа в Интернете, чтобы выразить свою заинтересованность. Участникам не предлагалось никаких стимулов, кроме возможности получить новое лечение в рамках нашего исследования.

          Затем исследовательская группа ответит заинтересованным лицам, предоставив дополнительные информационные материалы и скрининговую анкету в Интернете для определения права на участие.Те, кто заполнили нашу контрольную анкету, но были признаны непригодными, получат автоматический ответ по электронной почте с информацией о том, почему они не могут участвовать в исследовании. Потенциальным участникам будет дважды отправлено электронное письмо с напоминанием о необходимости заполнения скрининга; если потенциальные участники не ответят или больше не будут заинтересованы, они будут удалены из нашего списка контактов.

          Те, кто будет признан подходящим для участия в исследовании, получат по почте форму информированного согласия и информационное письмо участника с вложенным обратным конвертом с предварительно указанным адресом.Участники получат два напоминания (сначала по электронной почте, а затем по телефону) о необходимости вернуть подписанную форму согласия. В этой форме согласия участникам будет предложено подумать, хотят ли они получить информацию о результатах общего исследования, которой мы поделимся после завершения анализа. После отправки подписанной формы согласия по почте или электронной почте участникам будет предоставлена ​​наша базовая анкета. После заполнения этой анкеты участники будут включены в исследование, а независимый исследователь случайным образом распределит участников либо в группу лечения, либо в группу списка ожидания с помощью программы случайного распределения (MathWorks).Участники будут проинформированы о том, к какой группе они отнесены; Тем, кто рандомизирован в группу списка ожидания, сообщат, что с ними свяжутся снова через 6 недель, а тем, кто попадает в группу лечения, будут отправлены мобильные VR-наушники и инструкции по использованию по почте. Участникам также будут предоставлены инструкции по загрузке и установке приложения ZeroPhobia и уникальный код разблокировки для доступа к приложению.

          После загрузки приложения участники смогут свободно использовать приложение ZeroPhobia в своем собственном темпе.Приложение включает в себя 6 модулей, которые участники могут выполнить. Еженедельно будут отправляться электронные письма с напоминанием участникам о продолжении использования ZeroPhobia в период лечения. Эти электронные письма будут отправлены независимо от того, сколько времени участник потратил на использование приложения. Еженедельные опросы, измеряющие тревожность полета, не включались в эту процедуру. Это позволяет нам использовать наиболее естественный подход к применению вмешательства и облегчить нагрузку на человека. В заключительном модуле участникам будет предложено участвовать в реальных событиях (например, бронировать билеты на самолет или посещать аэропорты).Через 6 недель участники из обеих групп получат приглашение заполнить анкету после тестирования.

          После заполнения анкет после тестирования участникам интервенционной группы сообщат, что с ними свяжутся снова через 3 и 12 месяцев и что они могут продолжать использовать ZeroPhobia, если захотят. Участникам контрольной группы будет предложено начать использовать ZeroPhobia. В период вмешательства они также будут получать еженедельные напоминания. После 6 недель использования ZeroPhobia участников попросят заполнить один заключительный вопросник, который относится только к первичной оценке результатов.

          Критерии включения и исключения

          Для включения в исследование участники должны набрать ≥56 баллов по голландской версии Опросника по тревожным ситуациям при полете (FAS), что указывает на легкую тревожность полета [27,28]. Дополнительные критерии включения включают возраст от 18 до 64 лет, способность свободно говорить по-голландски, наличие совместимого смартфона (iPhone [версии 5 или выше] или телефона Android [который работает на Lollipop версии 5.1 или выше с размером экрана 4,7–5,5 дюймов] с доступом в Интернет), а также предоставление информированного согласия на участие. Критерии исключения включают получение другого психологического лечения авиофобии во время исследования или начало, корректировку или планирование начала или корректировки психотропных препаратов за 3 месяца до момента набора до запланированного времени окончания исследования.

          Размер выборки

          Наш основной критерий оценки авиофобии, FAS, был использован для расчета мощности.Предыдущие метааналитические исследования VRET из-за страха перед полетом показали, что такая терапия имеет размер эффекта (Cohen d ) 0,80 [29]. Поскольку ZeroPhobia: Aviophobia — это лечение самопомощи, в котором используются элементарные очки VR вместо стандартных VRET с терапевтом, мы использовали немного более консервативный размер эффекта ( d = 0,70) в качестве отправной точки для наших расчетов мощности. Чтобы определить разницу между экспериментальными и контрольными условиями со стандартизированной величиной эффекта 0.70 (определяется с помощью двустороннего теста t для оценки различий между двумя независимыми средними), значения α 0,05 и статистической мощности (1 − β) 0,80, нам требуется 68 респондентов (34 респондента на группу). ). Принимая во внимание ожидаемый уровень отсева в 40% [15], наш общий требуемый размер выборки составляет 114 (57 участников в группе).

          Рандомизация, ослепление и распределение обработки

          Рандомизация будет проводиться с помощью программы случайного распределения, которая использует метод рандомизации блоков для выполнения распределения 1: 1 и случайных размеров блоков 6, 8, 10 и 12.Рандомизация будет проводиться независимым исследователем. Этот исследователь создаст список рандомизации (список результатов), который будет использоваться для распределения участников либо в группу лечения, либо в группу списка ожидания. Ослепление участников и исследовательской группы о том, кто входит в каждую группу, невозможно из-за характера нашего исследования. Однако все измерения будут выполняться участниками через веб-платформу без присутствия исследовательской группы.

          Intervention

          ZeroPhobia: Aviophobia — это вмешательство на основе приложения, которое состоит из шести модулей, которые можно выполнять в собственном темпе.ZeroPhobia создавалась с эстетической точки зрения, делая графику и контент визуально приятными и логично оформленными. Здесь нет гида или терапевта, только предварительно запрограммированный виртуальный терапевт, который объясняет, как использовать приложение и обучает пользователя. Терапевтический контент, предоставляемый модулями, был создан в соответствии с инструкциями по когнитивно-поведенческой терапии конкретных фобий [30-32]. Приложение было разработано только для использования на смартфоне, потому что устройство должно быть достаточно маленьким, чтобы использовать его в качестве экрана для очков VR во время VRET.

          Для завершения каждого модуля требуется 5-20 минут, в зависимости от того, как быстро пользователь хочет пройти через модуль. Содержание когнитивно-поведенческой терапии предоставляется виртуальным терапевтом с использованием простых 2D-анимаций и озвучивания. Модуль 1 (Ахтергронд / Справочная информация) описывает, что такое беспокойство во время полета, и факты о безопасности самолетов. В этом модуле участники также знакомятся с двумя поддельными пользователями ZeroPhobia в прошлом, Хлоей и Бруно. Оба появляются в модулях, чтобы поделиться своим опытом с ZeroPhobia и предложить примеры того, как развивается тревога полета и как ее преодолевать, тем самым дополнительно обучая участников.Модуль 2 (Je angst te lijf / Столкновение со своими страхами) учит участников кривой беспокойства и тому, как ставить реалистичные цели для преодоления страха перед полетом.

          Модуль 3 объясняет, как эффективно и безопасно пройти VRET. После завершения этого модуля уровни VR становятся разблокированными. Эти уровни включают в себя подробные 3D-анимации следующих сценариев полета: регистрация в аэропорту, посадка в самолет, поиск места, взлет, полет, полет с турбулентностью и посадка. Каждый из этих сценариев включает в себя игры, такие как поиск предметов или утешение других нервных пассажиров, которые ведет виртуальный терапевт.Эти игры помогают повысить вовлеченность. Участники могут разблокировать и продвигаться по уровням VR, оценив свою тревогу со значением ≤3. Оценки основаны на шкале от 1 до 10, где 1 означает очень небольшое беспокойство. Если участник завершает уровень виртуальной реальности и оценивает свою тревогу во время уровня со значением> 3, появляется сообщение. Это сообщение объясняет, что им следует снова практиковать этот уровень, прежде чем переходить на следующий уровень.

          Участникам будет предложено практиковаться с уровнями VRET 10 минут в день и тремя заключительными модулями один раз в неделю.До и после завершения уровня VRET участникам предлагается оценить свою тревогу («Насколько высока была ваша тревога на пике во время этого уровня?»). Участники получат заранее запрограммированную обратную связь по этому рейтингу, которая посоветует им либо перейти на следующий уровень VRET, либо повторить уровень снова, пока их беспокойство не снизится.

          Участникам будет предложено практиковать VRET по мере прохождения последних трех модулей. Модуль 4 посвящен обучению участников автоматическим, катастрофическим мыслям и выявлению их собственных мыслей.Модуль 5 расширяет эту тему, обучая участников вспомогательным мыслям, которые они могут сформировать для борьбы с катастрофическим мышлением. Наконец, модуль 6 побуждает участников использовать свои новые знания и начать практиковать экспозицию в реальном мире. Участники продолжат иметь доступ к ZeroPhobia после завершения фазы тестирования и во время последующего наблюдения. предоставляет обзор всех модулей и — показывает изображения приложения ZeroPhobia.

          Таблица 1

          Модуль Учебная цель Дополнительная информация
          Модуль 1: Ахтергронд / Общие сведения Понимание, что такое страх перед полетом и как он развивается представлены двум участникам вымышленные персонажи, которые также следовали ZeroPhobia.Эти персонажи будут служить дополнительными примерами.
          Модуль 2: Je angst te lijf / Столкновение со своими страхами Ставьте цели и узнавайте о кривой беспокойства Участники ставят цели, такие как «Я хотел бы совершить короткий полет за несколько месяцев с меньшими затратами. беспокойство, чем я чувствую сейчас ».
          Модуль 3: Воздействие Узнайте о воздействии, завершении уровней воздействия и информацию о безопасности После завершения этого уровня разблокируется первый уровень виртуальной реальности.Чтобы продолжить разблокировку уровней VR, участники должны сообщить о низком уровне тревожности (т. Е. Балл ≤3 по шкале от 1 до 10) для текущего уровня.
          Модуль 4: Rampgedachten / Катастрофические мысли Узнайте, что такое автоматические, катастрофические мысли и как идентифицировать такие мысли (т.е. их собственные мысли) Участники узнают о том, как автоматические, катастрофические мысли могут усиливать и поддерживать тревогу. Участникам также предлагается поразмышлять о том, насколько реалистичны их катастрофические мысли.
          Модуль 5: Helpende gedachten / Вспомогательные мысли Сформулируйте вспомогательные мысли для борьбы с катастрофическими мыслями Участники должны подумать о причинах, по которым их катастрофические мысли нереалистичны, и о нереалистичных мыслях, которые они имеют о своих страхах.
          Модуль 6: De volgende stap / Следующий шаг Вдохновитесь, чтобы начать практиковать воздействие in vivo и сформулировать иерархию страха Пример иерархии страха создается с использованием одного из вымышленных персонажей, который дает рекомендации о том, как вознаградить себя за выполнение различных задач иерархии страха.

          Виртуальный терапевт и гид ZeroPhobia.

          Уровень виртуальной реальности 4: Взлет.

          Главный экран ZeroPhobia. Перевод имен модулей см. В таблице 1.

          Virtual Reality Level 1: Check In. Текст в речевом пузыре терапевта переводится как «Почему бы тебе не вынуть свои страхи и ритуалы (из своего чемодана)? Они тебе больше не нужны! » Текст в красной книге переводится как «Моя тревога полета». Текст в желтой книге переводится как «Мои ритуалы во время полетов».

          Первичная оценка результатов (FAS)

          FAS [27] — это голландский вопросник, состоящий из 32 пунктов, который часто используется для оценки страха перед полетом. Ответ по каждому пункту основан на 5-балльной шкале Лайкерта (1 = нет страха; 5 = подавляющий страх). Анкета направлена ​​на определение степени беспокойства, вызываемого различными ситуациями в аэропорту или во время полета. Надежность FAS варьируется от хорошей до отличной, а вопросник чувствителен к различению людей, которые боятся летать и не боятся летать [28].Общий возможный балл по этому показателю колеблется от 32 до 160. Этот показатель будет использоваться в целях проверки; он имеет пороговую оценку 56, что указывает на легкую тревожность [23,24]. FAS будет использоваться снова при посттесте и в течение обоих контрольных периодов времени.

          Оценка вторичных результатов

          Опросник по модальности тревожности в полете

          Опросник по модальности тревожности в полете (FAM) [27] представляет собой анкету на голландском языке, состоящую из 18 пунктов, для самооценки. Показатели FAM являются вторичным показателем по сравнению с показателями FAS; они используются для поддержания устойчивости результатов.Как и в случае с FAS, ответы на вопросы FAM основаны на 5-балльной шкале Лайкерта, которая варьируется от 1 (совсем нет) до 5 (очень хорошо). Надежность этого опросника также оказалась хорошей [28]. Однако, в отличие от FAS, FAM фокусируется на степени проявления различных тревожных симптомов в ситуациях полета. Этот показатель будет оцениваться на исходном уровне, после тестирования и в течение обоих периодов наблюдения.

          Опросник тревоги Бека

          Опросник тревоги Бека [33] — это опросник для самоотчета, состоящий из 21 пункта по 4-балльной шкале Лайкерта, которая варьируется от 0 (совсем нет) до 3 (серьезно; «Я мог бы едва выдерживаю »).Общий возможный балл варьируется от 0 до 63. Баллы от 0 до 9 указывают на отсутствие беспокойства, баллы от 10 до 18 указывают на легкую или умеренную тревогу, баллы от 19 до 29 указывают на умеренную или тяжелую тревогу, а оценки от 30 до 36 указывают на сильную тревогу. . Внутренняя согласованность анкеты высокая (0,90–0,94), а ее валидность — хорошая [34]. Для нашего исследования будет использован голландский перевод Опросника тревоги Бека [35]. Этот показатель будет оцениваться на исходном уровне, после тестирования и в течение обоих периодов наблюдения.

          Анкета о здоровье пациента

          Голландский перевод [36] Анкеты о здоровье пациента из 9 пунктов [37] будет использоваться для оценки депрессивных симптомов на исходном уровне, после тестирования и во время контрольных точек. Опросник имеет хорошую чувствительность (0,71–0,84) и специфичность (0,90–0,97) [38].

          Интернет-опросный лист

          Голландский веб-опросный лист [39] состоит из 15 пунктов и экранов для множества распространенных психических расстройств (например, депрессивное расстройство, злоупотребление алкоголем / зависимость и т. Д.).Для целей нашего исследования будут использоваться только элементы, оценивающие паническое расстройство, агорафобию и обсессивно-компульсивное расстройство, поскольку эти расстройства включают симптомы, которые частично совпадают с симптомами страха перед полетом. Анкета веб-скрининга имеет хорошую чувствительность (0,72–1,00) и специфичность (0,44–0,77) [39]. Этот вопросник будет предоставлен только на начальном этапе, чтобы оценить, влияет ли наличие панического расстройства, агорафобии или обсессивно-компульсивного расстройства на исходы тревожности после полета.

          Опросник достоверности / ожидания

          Анкета достоверности / ожидания из 6 пунктов (CEQ) [40] будет использоваться для оценки самооценки ожидаемого лечения на исходном уровне. CEQ имеет высокую внутреннюю согласованность и хорошую надежность повторного тестирования [40]. Исследования также показали, что голландский перевод CEQ действителен [41]. Эта анкета будет использоваться в качестве дополнения к Анкете удовлетворенности клиентов (CSQ), чтобы лучше понять, соответствовало ли лечение ожиданиям участников.

          Оценка CSQ

          CSQ [42] дополняет CEQ. Он измеряет степень удовлетворенности участников ZeroPhobia на этапе посттеста. Этот вопросник состоит из 8 пунктов, которые позволяют оценить, оправдала ли ZeroPhobia ожидания участников и рекомендовали бы участники порекомендовать лечение Zerophobia: Aviophobia кому-то еще с аналогичными симптомами страха полета. Исследования показали, что CSQ является как действительным, так и внутренне надежным (значения α Кронбаха находятся в диапазоне от 0,83 до 0,93) [39].Голландский перевод также был проверен и признан действительным [43].

          Шкала удобства использования системы

          Шкала удобства использования системы (SUS) [44] состоит из 10 пунктов, которые измеряют удобство использования приложения ZeroPhobia. Ответ на каждый вопрос основан на 5-балльной шкале Лайкерта (1 = не согласен; 5 = полностью согласен). Общие баллы рассчитываются и конвертируются в диапазоне от 0 до 100. Бангор и др. [44] представили подробные сведения об этом преобразовании. Более высокие баллы указывают на лучшее удобство использования и большее удобство для пользователя.Пункты SUS включают «Я думаю, что с удовольствием бы регулярно использовал приложение ZeroPhobia» и «Я нашел приложение ZeroPhobia излишне сложным». Чтобы система считалась удовлетворительной, она должна получить ≥70 баллов. Лучшие продукты получают ≥80 баллов. Ожидается, что только продукты невероятно высокого качества получат оценку> 90. Системы, получившие оценку <70, считаются неадекватными и нуждаются в переоценке и улучшении. Надежность SUS хорошая [44], а достоверность перевода SUS на голландский сравнима с достоверностью оригинальной меры [45].Анкета SUS будет предоставлена ​​(после тестирования) только интервенционной группе.

          Анкета присутствия в группе

          Анкета присутствия в группе из 14 пунктов [19] оценивает реалистичность среды виртуальной реальности и ощущение «присутствия» или погружения в среду виртуальной реальности. Ответы на каждый вопрос анкеты основаны на 7-балльной шкале Лайкерта, которая варьируется от –3 (полностью не согласен) до 3 (полностью согласен). Анкета включает такие вопросы, как «У меня было ощущение, что меня окружает виртуальный мир.«Этот вопросник оказался надежным (α Кронбаха = 0,73) [19]. Schubert et al [19] перевели эту анкету с немецкого на голландский и английский языки; голландская версия будет использоваться для нашего исследования. Эта анкета будет предоставлена ​​(после тестирования) только исследуемой группе.

          Вопросы по использованию полетов в реальной жизни

          Вопросы по одному пункту будут задаваться на исходном уровне, во время посттестирования и в течение обоих последующих периодов времени, чтобы понять изменения в использовании полета во время исследования.Базовые вопросы будут спрашивать участников о том, летали ли они когда-либо, сколько рейсов они совершили за последний год и как долго длился каждый из этих полетов. Вопросы, задаваемые в последующие моменты времени, попросят участников предоставить аналогичную информацию. Эти вопросы будут корректироваться в соответствии с этапом исследования. Например, при заключительном тесте участников спросят: «Сколько рейсов вы совершили за последние шесть недель?» Эти вопросы были сформулированы для целей нашего исследования.

          Экологическая мгновенная оценка

          Непосредственно после каждого сеанса VRET приложение предложит участникам оценить, сколько беспокойства (т. Е. Пикового беспокойства) они испытали во время уровня по шкале от 1 до 10. Эти рейтинги будут использоваться для дальнейшего понимания эффективности нашей среды VR и посоветуют участнику либо перейти к следующей среде VR, либо снова попрактиковаться. Например, рейтинг тревожности ≥4 указывает на то, что участники все еще испытывают тревогу от умеренной до высокой во время уровня.

          Дополнительные меры

          Индекс межличностной реактивности

          Индекс межличностной реактивности (IRI) [46] — это опросник для самоотчета, созданный для измерения различных типов эмпатии. Подраздел Фэнтези IRI будет использоваться на начальном этапе для понимания общих способностей участников к фантазии. Подшкала IRI-Fantasy состоит из 7 пунктов по 5-балльной шкале Лайкерта (0 = это не описывает меня; 4 = это меня очень хорошо описывает). С помощью этой анкеты мы сможем исследовать способность человека испытывать эмоциональное поглощение или чувство переноса в мир фантазий.Этот вопросник оказался надежным и действительным [46]. Голландский перевод этой шкалы также оказался надежным и действительным [47].

          Вопросы о профессиональном лечении

          Отдельные вопросы относительно других психотерапевтических процедур, которым участники проходят во время исследования (психотерапия или рецепты психотропных препаратов), будут задаваться во время скрининга, во время посттеста и во время обоих периодов наблюдения. Эти вопросы будут заданы, чтобы гарантировать, что если участник действительно начнет другое лечение, мы сможем правильно учесть это в нашем анализе.предоставляет обзор того, какие оценки проводятся для каждой временной точки.

          Анализы

          Ковариаты и различия выборок

          Анализы будут проводиться с использованием Stata 16 (StataCorp LLC). Во-первых, внешняя достоверность и возможность обобщения экспериментальной выборки будет определяться путем сравнения ее с общей выборкой. Во-вторых, мы проверим, была ли рандомизация успешной, проверив, есть ли существенные различия в фоновых характеристиках между группой вмешательства и контрольной группой.Чтобы проверить выборочный отсев, мы покажем, как недостающие данные (исходные и исходные данные) распределяются по экспериментальным группам. Чтобы экспериментальная выборка оставалась нетронутой, будет создана фиктивная переменная, представляющая недостающие ковариаты участника. Отсутствующие значения ковариант будут заменены их средними значениями.

          Оценка эффекта лечения

          Эффект лечения будет оцениваться с помощью обычной регрессии наименьших квадратов, которая будет основана на анализе намерения лечиться (ITT), в котором статус назначения лечения используется в качестве основного предиктора.Отсутствующие результаты наблюдений для участников будут вменяться с использованием нескольких методов вменения для оценки результатов предварительного тестирования и набора заранее определенных фоновых характеристик (пол, возраст, образование и тяжесть симптомов).

          Неслучайные пропущенные наблюдения результатов могут привести к смещенным точечным оценкам; оценка эффекта лечения, полученная с помощью полного анализа случая или оценки эффектов ITT, может быть смещенной оценкой среднего воздействия лечения на пролеченного (ATT).Эта проблема будет решена с помощью процедуры Random Forest Lee Bounds [48], которая используется для урезания распределения результатов группы с наибольшим отсевом в сторону группы с наименьшим отсевом. Удалив наблюдения из нижнего (верхнего) конца распределения, нижнюю (верхнюю) границу ATT можно оценить с помощью обычной регрессии наименьших квадратов. Потенциально смещенная точечная оценка ATT будет тогда находиться в пределах предполагаемых границ эффекта лечения.

          Будет произведена оценка ATT и изучены соответствующие показатели клинически значимых изменений и значений воздействия лечения на пролеченных.

          Механизмы лечения

          Основные механизмы наблюдаемых различий будут исследованы с помощью анализа для понимания таких факторов, как удобство для пользователя, ожидание и удовлетворение от лечения, интенсивность использования и чувство поглощения и присутствия. Надежность и чувствительность этого анализа будет проверяться с использованием различных допущений, основанных на данных.

          Мониторинг и управление данными

          Все данные будут собираться исследователями из отдела клинической психологии Vrije Universiteit Amsterdam и храниться в тайне в соответствии с Общим регламентом защиты данных.Результаты нашего исследования будут опубликованы независимо от того, являются ли они статистически значимыми с точки зрения ответов на вопросы нашего исследования. Это соответствует опубликованному заявлению голландской комиссии по исследованиям человека (Centrale Commissie Mensgebonden Onderzoek).

          Риск для участников

          Прошлые исследования показали, что VRET можно применять без значительного риска для безопасности участников [21,48-51]. Кроме того, предыдущее исследование приложения ZeroPhobia показало, что его использование не приводит к серьезным побочным эффектам (ни один из участников не сообщил, что они получили травмы во время использования виртуальной реальности или испытали невыносимый уровень беспокойства при использовании приложения) [15].

          Поправки к протоколу

          Если поправки будут внесены в протокол в том виде, в каком он написан сейчас, они будут отражены в реестре испытаний после получения одобрения Медицинского этического комитета. Результаты нашего исследования будут опубликованы в рецензируемых журналах, как только они станут доступны.

          Результаты

          Наше исследование получило финансирование 25 сентября 2018 г. Этическое одобрение было получено 11 октября 2019 г. Сбор данных начался 6 ноября 2019 г. Набор закончился 7 мая 2020 г., и было набрано 146 участников.В июле 2020 года участники находились на заключительном этапе лечения или на этапе последующего наблюдения через 3 или 12 месяцев. Планируется, что сбор данных будет завершен в июле 2021 года.

          Обсуждение

          В нашем исследовании мы стремимся понять эффективность нашего приложения самопомощи, Zerophobia: Aviophobia, в уменьшении симптомов страха перед полетом. Традиционное лечение страха перед полетом часто недоступно для многих пациентов из-за высокой стоимости как терапевтов, так и материалов (например, билетов на самолет), необходимых для лечения in vivo [7,8].Более того, многие пациенты, как правило, не хотят сталкиваться со своим страхом и начинают терапию воздействия in vivo [11]. Отсутствие лечения специфической фобии связано с высоким риском развития тревожности и депрессии [4], которые усиливают общие негативные последствия специфической фобии и потребность в легко реализуемом лечении.

          За последнее десятилетие VRET стала жизнеспособной альтернативой традиционному лечению in vivo, о чем свидетельствует эффективность VRET, сравнимая с эффективностью лечения in vivo [14].Доказательства потенциала автоматизированной или неуправляемой самопомощи VRET при фобиях также показывают, что существует необходимость в дальнейшем исследовании VRET [16,17]. Наше исследование предоставит новое понимание автоматизированной VRET и методов, позволяющих сделать лечение определенной фобии более доступным для населения в целом.

          Примерно 60% -80% людей с определенными фобиями не обращаются за лечением от таких тревожных расстройств, и примерно 25% лиц с определенными фобиями, которые все же обращаются за лечением, отказываются от лечения из-за страха перед терапевтическими процедурами [11] .Что касается людей с авиофобией, те, кто заинтересован в лечении, сталкиваются с проблемами доступности, которые в первую очередь являются результатом высоких затрат на приобретение материалов для воздействия (например, на оплату билета на самолет). Поэтому наше исследование специально нацелено на пациентов, которые обычно не получают никакого лечения. Таким образом, наше исследование сравнивает пациентов, которые проходят новое вмешательство VRET, с пациентами из контрольной группы списка ожидания. Этот план соответствует планам других исследований, которые показывают, что контрольная группа сопоставима с группами вмешательства, которые проходят обычное лечение конкретной фобии [16].Тем не менее, мы включили меры по охвату всех вмешательств / совместных вмешательств в лечебную и контрольную группы. В будущих исследованиях было бы интересно сравнить эффективность / рентабельность регулярной терапии напрямую с нашей новой терапией виртуальной реальности.

          Таким образом, в нашем исследовании мы оценим, будет ли приложение виртуальной реальности неуправляемого самопомощи, использующее элементарные очки виртуальной реальности, эффективным в снижении остроты страха людей перед полетом. Мы также выясним, влияет ли зерофобия на симптомы депрессии и тревоги: лечение авиофобии.Кроме того, наше исследование определит, влияют ли на эффективность VRET удобство использования похожих приложений, степень погружения в среду виртуальной реальности, присущие людям способности к поглощению или интенсивность использования. Наконец, мы оценим, можно ли сохранить эти эффекты в долгосрочной перспективе (например, через 3 и 12 месяцев после вмешательства).

          Благодарности

          Мы выражаем нашу благодарность Бруно де Вос, BA (Studio Barbaar), за разработку ZeroPhobia; Дорук Экер, магистр (Orb Amsterdam), за программирование ZeroPhobia; и Руфус ван Баардвейк, магистр наук, за предоставление звуков для ZeroPhobia.Бруно де Вос, Дорук Экер и Руфус ван Баардвейк получили финансовую компенсацию. Мы также хотели бы поблагодарить Stichting VALK (VliegAngstbestrijding Leidse Universiteit, Koninklijke Luchtvaart Maatschappij Naamloze vennootschap) и Onbezorgd Vliegen за помощь в привлечении участников для нашего исследования.

          Аббревиатуры

          Анкета удовлетворенности виртуальная реальность
          ATT средние эффекты лечения на пролеченных
          CEQ Анкета достоверности / ожидания
          CSQ Анкета удовлетворенности Анкета удовлетворенности клиентов
          FAS Анкета для ситуаций, связанных с тревогой в полете
          IRI Индекс межличностной реактивности
          ITT Рекомендации по лечению
          Протокол испытаний SPIRIT SUS Шкала удобства использования системы
          VALK VliegAngstbestrijding Leidse university, Koninklijke Luchtvaart Maatschappij Naamloze vennootschap
          VR82 VR82 терапия воздействием виртуальной реальности

          Приложение

          Мультимедиа Приложение 1

          Блок-схема SPIRIT (элементы стандартного протокола: рекомендации для интервенционных испытаний).С помощью этих критериев оценивались только участники, которые были рандомизированы в группу лечения.

          Сноски

          Предоставлено

          авторами Вклад авторов: JRF подготовил рукопись. CVK и IC написали разделы «Ковариаты» и «Различия выборок», «Оценка эффекта лечения» и «Механизмы лечения». Все соавторы внесли свой вклад во все разделы рукописи и провели критическую рецензию. TD получил финансирование и разработал исследование. TD и JLVG создали приложение VR. JRF набирал и проверял участников.Все авторы прочитали и одобрили окончательную версию рукописи.

          Конфликт интересов: TD и JLVG разработали приложение ZeroPhobia (приложение, которое анализируется в нашем исследовании) в сотрудничестве с Vrije Universiteit. ZeroPhobia предназначена для коммерческого выпуска. Следовательно, TD и JLVG не будут участвовать в анализе данных или любых решениях, связанных с публикацией наших результатов. Остальные авторы заявляют, что у них нет конкурирующих интересов.

          Ссылки

          1. Кертис Г., Маги В.Дж., Итон В.В., Витчен Х., Кесслер Р.К.Специфические страхи и фобии. Br J Psychiatry. 3 января 2018 г .; 173 (3): 212–217. DOI: 10.1192 / bjp.173.3.212. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 2. Оукс М., Бор Р. Психология страха перед полетом (часть I): критическая оценка современных взглядов на природу, распространенность и этиологию страха перед полетом. Travel Med Infect Dis. 2010 ноябрь; 8 (6): 327–38. DOI: 10.1016 / j.tmaid.2010.10.001. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 3. Форман Э., Бор Р., ван Г.Л. Психическое здоровье авиации: Психологические последствия для воздушного транспорта.Нью-Йорк, Нью-Йорк: Рутледж; 2006. Природа, характеристики, влияние и личные последствия боязни полета; С. 53–68. [Google Scholar] 5. Abramowitz JS. Практика экспозиционной терапии: актуальность когнитивно-поведенческой теории и теории вымирания. Behav Ther. 2013 декабрь; 44 (4): 548–558. DOI: 10.1016 / j.beth.2013.03.003. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 6. Волицки-Тейлор КБ, Горовиц Дж.Д., Пауэрс МБ, Телч М.Дж. Психологические подходы в лечении специфических фобий: метаанализ.Clin Psychol Rev. Июль 2008; 28 (6): 1021–1037. DOI: 10.1016 / j.cpr.2008.02.007. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 7. Ротбаум Б.О., Ходжес Л., Смит С., Ли Дж. Х., Прайс Л. Контролируемое исследование терапии воздействием виртуальной реальности для лечения страха перед полетом. J Консультируйтесь с Clin Psychol. 2000 декабрь; 68 (6): 1020–1026. DOI: 10.1037 // 0022-006x.68.6.1020. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 8. Ротбаум Б.О., Андерсон П., Зиманд Э., Ходжес Л., Ланг Д., Уилсон Дж. Экспозиционная терапия в виртуальной реальности и стандартная (in vivo) экспозиционная терапия при лечении страха перед полетом.Behav Ther. 2006 Март; 37 (1): 80–90. DOI: 10.1016 / j.beth.2005.04.004. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 9. Каздин А.В. Количественные и качественные методы в психотерапевтических исследованиях. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Рутледж; 2013. Модераторы, медиаторы и механизмы изменений в психотерапии. [Google Scholar] 10. Олатунджи Б.О., Диакон Б.Дж., Абрамовиц Дж.С. Самое жестокое лекарство? Этические вопросы при проведении лечения на основе воздействия. Cogn Behav Pract. 2009 Май; 16 (2): 172–180. DOI: 10.1016 / j.cbpra.2008.07.003.[CrossRef] [Google Scholar] 11. Гарсия-Паласиос А., Ботелла С., Хоффман Х., Фабрегат С. Сравнение показателей принятия и отказа от воздействия виртуальной реальности и воздействия in vivo пациентами с конкретными фобиями. Cyberpsychol Behav. 2007 Октябрь; 10 (5): 722–724. DOI: 10.1089 / cpb.2007.9962. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 12. Krijn M, Emmelkamp PMG, Olafsson RP, Bouwman M, van Gerwen LJ, Spinhoven P, Schuemie MJ, van der Mast CAPG. Методы лечения страха перед полетом: воздействие виртуальной реальности против когнитивно-поведенческой терапии.Aviat Space Environ Med. 2007 февраль; 78 (2): 121–128. [PubMed] [Google Scholar] 13. Tortella-Feliu M, Botella C, Llabrés J, Bretón-López JM, del Amo AR, Baños RM, Gelabert JM. Виртуальная реальность в сравнении с компьютерной обработкой экспозиции из-за страха перед полетом. Behav Modif. 2011 Янв; 35 (1): 3–30. DOI: 10.1177 / 01454455103. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 14. Кардош РАИ, Дэвид О.А., Дэвид Д.О. Терапия воздействием виртуальной реальности при страхе полета: количественный метаанализ. Вычислить человеческое поведение. Июль 2017 г .; 72: 371–380.DOI: 10.1016 / j.chb.2017.03.007. [CrossRef] [Google Scholar] 15. Донкер Т., Корнелис И., ван Клаверен С., ван Стратен А., Карлбринг П., Куиджперс П., ван Гелдер Дж. Эффективность самоуправляемой когнитивно-поведенческой терапии на основе приложений для лечения акрофобии с помощью приложения, основанной на виртуальной реальности: рандомизированное клиническое испытание. JAMA Psychiatry. 01 июля 2019 г .; 76 (7): 682–690. DOI: 10.1001 / jamapsychiatry.2019.0219. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 16. Фриман Д., Хейзелтон П., Фриман Дж., Спанланг Б., Кишор С., Олбери Е., Денн М., Браун П., Слейтер М., Никлесс А.Автоматизированная психологическая терапия с использованием иммерсивной виртуальной реальности для лечения страха высоты: одинарное слепое рандомизированное контролируемое исследование в параллельных группах. Ланцетная психиатрия. 2018 август; 5 (8): 625–632. DOI: 10.1016 / S2215-0366 (18) 30226-8. https://linkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/S2215-0366(18)30226-8. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 17. Хон Й, Ким Х., Чон Й., Кён С., Ким Дж. Дж. Полезность мобильного самообучения виртуальной реальности для преодоления боязни высоты. Cyberpsychol Behav Soc Netw.2017 декабрь; 20 (12): 753–761. DOI: 10.1089 / cyber.2017.0085. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 19. Шуберт Т., Фридманн Ф., Регенбрехт Х. Опыт присутствия: факторные аналитические идеи. Присутствие (Camb), июнь 2001; 10 (3): 266–281. DOI: 10.1162 / 105474601300343603. [CrossRef] [Google Scholar] 20. Слейтер М., Уилбур С. Фреймворк для иммерсивных виртуальных сред (FIVE): размышления о роли присутствия в виртуальных средах. Присутствие (Камб) 1997 декабрь; 6 (6): 603–616. DOI: 10.1162 / прес.1997.6.6.603.[CrossRef] [Google Scholar] 21. Бенбоу А.А., Андерсон П.Л. Метааналитическое исследование истощения при лечении тревожных расстройств в виртуальной реальности. J Беспокойство. 2019 Янв; 61: 18–26. DOI: 10.1016 / j.janxdis.2018.06.006. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 22. Пертауб Д.П., Слейтер М., Баркер С. Эксперимент по тревожности публичных выступлений в ответ на три различных типа виртуальной аудитории. Присутствие (Camb), февраль 2002 г .; 11 (1): 68–78. DOI: 10,1162 / 105474602317343668. [CrossRef] [Google Scholar] 23.Krijn M, Emmelkamp PMG, Olafsson RP, Biemond R. Терапия тревожных расстройств воздействием виртуальной реальности: обзор. Clin Psychol Rev. Июль 2004; 24 (3): 259–81. DOI: 10.1016 / j.cpr.2004.04.001. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 24. Громер Д., Рейнке М., Кристнер И., Паули П. Причинные интерактивные связи между присутствием и страхом при воздействии высоты в виртуальной реальности. Front Psychol. 2019; 10: 141. DOI: 10.3389 / fpsyg.2019.00141. DOI: 10.3389 / fpsyg.2019.00141. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [CrossRef] [Google Scholar] 25.Bissonnette J, Dubé F, Provencher MD, Moreno Sala MT. Эволюция беспокойства по поводу музыкального исполнения и качества исполнения во время обучения воздействию виртуальной реальности. Виртуальная реальность. 2016 30 января; 20 (1): 71–81. DOI: 10.1007 / s10055-016-0283-у. [CrossRef] [Google Scholar] 26. Линг Y, Nefs HT, Morina N, Heynderickx I, Brinkman WP. Метаанализ взаимосвязи между самооценкой присутствия и тревогой в терапии тревожного расстройства с использованием виртуальной реальности. PLoS One. 2014; 9 (5): e96144. DOI: 10,1371 / журнал.pone.0096144. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 27. Ван Гервен Л.Дж., Шпинховен П., Ван Дайк Р., Дикстра RFW. Построение и психометрические характеристики двух анкет самоотчета для оценки страха перед полетом. Psychol Assess. 1999. 11 (2): 146–158. DOI: 10.1037 / 1040-3590.11.2.146. [CrossRef] [Google Scholar] 28. Нуси А., ван Гервен Л., Спинховен П. Опросник для ситуаций с тревожным состоянием во время полета и Опросник для определения характера тревожного состояния в полете: нормы для людей, страдающих страхом перед полетом.Travel Med Infect Dis. 2008 Сен; 6 (5): 305–10. DOI: 10.1016 / j.tmaid.2008.06.001. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 29. Fodor LA, Coteț CD, Cuijpers P, Szamoskozi S, David D, Cristea IA. Эффективность вмешательств на основе виртуальной реальности для симптомов тревоги и депрессии: метаанализ. Sci Rep.09 июля 2018 г .; 8 (1): 10323. DOI: 10.1038 / s41598-018-28113-6. DOI: 10.1038 / s41598-018-28113-6. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [CrossRef] [Google Scholar] 30. Бек А.Т. В кн .: Когнитивная терапия тревожных расстройств: наука и практика.Кларк Д.А., редактор. Нью-Йорк: Гилфорд Пресс; 2011. [Google Scholar] 31. де Ниф М., Куиджперс П. Фобьен. Амстердам: Бум; 2016. [Google Scholar] 32. Де Йонг П.Дж., Кейзерс ГПЖ. Protocollaire behandelingen voor volwassenen met mentalische stoornissen. Амстердам: Бум; 2011. С. 111–143. [Google Scholar] 33. Бек А., Эпштейн Н., Браун Г., Стир Р. А.. Инвентаризация тревожности Бека (BAI). Überblick über Reliabilitäts-und Validitätsbefunde von klinischen und außerklinischen Selbst-und Fremdbeurteilungsverfahren.J Консультируйтесь с Clin Psychol. 1988; 56: 893–897. DOI: 10.1037 / t02025-000. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 34. Браун Г.К., Бек А.Т., Ньюман К.Ф., Бек Дж. С., Тран GQ. Сравнение целенаправленной и стандартной когнитивной терапии панического расстройства. J Беспокойство. 1997. 11 (3): 329–345. DOI: 10,1016 / s0887-6185 (97) 00014-5. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 38. Витткампф KA, Naeije L, Schene AH, Huyser J, van Weert HC. Диагностическая точность модуля настроения Анкеты о здоровье пациента: систематический обзор. Gen Hosp Psychiatry.2007. 29 (5): 388–395. DOI: 10.1016 / j.genhosppsych.2007.06.004. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 40. Девилли Г.Дж., Борковец Т.Д. Психометрические свойства анкеты достоверности / ожидания. J Behav Ther Exp Psychiatry. 2000 июн; 31 (2): 73–86. DOI: 10.1016 / s0005-7916 (00) 00012-4. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 41. Мертенс В.К., Мозер А., Вербант Дж., Смитс Р., Гуссенс М. Достоверность анкеты достоверности и ожидания в условиях реабилитации боли. Pain Pract. 2017 Сен; 17 (7): 902–913.DOI: 10.1111 / papr.12543. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 42. Аткиссон С., Гринфилд Т. Использование психологического тестирования для планирования лечения и оценки результатов: инструменты для взрослых. В: Маруиш М.Е., редактор. Анкета удовлетворенности клиентов — Шкала удовлетворенности клиентов UCSF: I. Mahwah: Lawrence Erlbaum Associates Publishers; 2004. С. 799–811. [Google Scholar] 43. де Брей Х. Межнациональная проверка анкеты удовлетворенности клиентов: опыт Нидерландов. План программы оценки.1983; 6 (3-4): 395–400. DOI: 10.1016 / 0149-7189 (83)

          -6. [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 44. Бангор А., Кортум П. Т., Миллер Дж. Т.. Эмпирическая оценка шкалы удобства использования системы. Int J Hum Comput Взаимодействовать. 30 июля 2008 г.; 24 (6): 574–594. DOI: 10.1080 / 10447310802205776. [CrossRef] [Google Scholar] 45. Сауро Дж. Практическое руководство по шкале удобства использования системы: история вопроса, контрольные показатели и передовой опыт. Скоттс-Вэлли, Калифорния: Независимая издательская платформа Createspace; 2011. [Google Scholar] 46.Дэвис М. Измерение индивидуальных различий в эмпатии: доказательства многомерного подхода. J Pers Soc Psychol. 1983, январь; 44 (1): 113–126. DOI: 10.1037 / 0022-3514.44.1.113. [CrossRef] [Google Scholar] 47. Де Корте К., Байсс А, Верхофштадт Л.Л., Ройерс Х., Поннет К., Дэвис М.Х. Измерение эмпатических тенденций: надежность и валидность голландской версии индекса межличностной реактивности. Psychol Belg. 01 октября 2007 г .; 47 (4): 235. DOI: 10.5334 / пб-47-4-235. [CrossRef] [Google Scholar] 48. Корнелис И., Куйперс П., Донкер Т., ван Клаверен К.Устранение недостающих данных в рандомизированных клинических испытаниях: перспектива причинно-следственных связей. PLoS One. 2020 Июл 06; 15 (7): e0234349. DOI: 10.1371 / journal.pone.0234349. [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 49. Бушар С., Коте С., Сен-Жак Дж., Робиллар Дж., Рено П. Эффективность воздействия виртуальной реальности в лечении арахнофобии с использованием трехмерных игр. Технол Здравоохранение.

      Добавить комментарий